Новости ABW.BY

Подписаться на Новости ABW.BY RSS-лента
ABW.BY - все автоновости
Адрес: https://www.abw.by
Обновлено: 43 мин. 49 сек. назад

На остановках общественного транспорта в Минске заменят все старые навесы

Пт, 07/31/2020 - 15:54
В столице все старые навесы на остановках общественного транспорта заменят на конструкции современного образца. Об этом во время заседания рабочей группы по благоустройству и содержанию городских территорий сообщил заместитель председателя Мингорисполкома Александр Дорохович, – передает агентство "Минск-Новости". Он отметил, что сейчас в столице насчитывается шесть видов остановочных навесов. Те конструкции, которые установлены недавно, останутся, а вот на смену старым придут навесы с боковой и задней стеклянными стенками, контуром на крыше, где будет нанесено название остановочного пункта (как на остановке возле ГУМа). Менять остановочные навесы будут в рамках текущего ремонта. В столице насчитывается около 2.200 остановок общественного транспорта, оборудованных навесами. На части из них конструкции уже приобрели современный вид.

Зачем в цеху "БЕЛДЖИ" зеленые следы на полу? Молодые специалисты завода рассказывают о своей работе

Пт, 07/31/2020 - 14:30
На "БЕЛДЖИ" пришли около ста молодых специалистов. Некоторые из них побывали на стажировке в Китае. В беседе с журналистами портала МЛЫН они рассказывают об особенностях работы в Беларуси и Китае. С момента запуска завода "БЕЛДЖИ" прошло три года. Многим сложно было включиться в непривычный для белоруса формат, ведь предприятие совместное, с китайским капиталом. Соответственно, здесь работают также и специалисты из Поднебесной. На "БЕЛДЖИ" 24-летний Олег Полонник попал еще до официального его открытия. Несмотря на то, что парень получил высшее инженерное образование в БНТУ, начинал обычным слесарем механосборочных работ. "По-другому попасть на это предприятие не получилось, – вспоминает Олег. – А работать здесь очень хотелось – новое производство для страны, современные цеха, да и зарплата была одной из самых высоких в районе. Даже не представлял, как будет выглядеть мое рабочее место – такого производства у нас в Беларуси еще не было. Изучал с нуля оборудование и знакомился с новым автомобилем. Было жутко интересно!" Спустя год молодого амбициозного парня заметил начальник отдела охраны труда, где как раз освободилось место. И среди нескольких кандидатов Олега взяли туда специалистом. "Ездил на обучение в Китай, – говорит парень. – Всего туда отправили 60 молодых работников. В том числе изучали организацию труда. Многое сначала удивляло. Видели? У нас в цехах есть "таблица следов". Утром все работники выстраиваются на так называемую перекличку. У каждого есть свое место – следы на полу. Проверяющий видит, кто на работе, а кто отсутствует. Ладно, у нас бригады маленькие, до 20 человек, а в Китае – 80. Каждый стал на свое место, никаких перекличек по списку не требуется". Сегодня Олег Полонник курирует всех молодых специалистов, возит их на учебу в другие страны, контролирует сдачу экзаменов на присвоение разрядов. Он ведущий инженер по подготовке кадров. "У китайских специалистов, – говорит Олег, – больничный оплачивают лишь пять дней в году, дают 10 дней отпуска также за весь год. У нас целый пакет социальных гарантий. У них же все жестко. Чтобы отпроситься с работы, есть только одна причина – на похороны родителя, брата или сестры. Все! Остальное время ты должен быть на работе. Работают шесть дней в неделю по десять часов. И пенсии у них, к слову, на промышленных предприятиях нет. Обеспечивать стариков должны дети". Пару недель назад Олег проводил собеседование с новым пополнением, на завод пришли более 100 молодых ребят. Среди них Иван Шибалко и Николай Мытник. Оба окончили Борисовский государственный колледж. К слову, во время учебы парни проходили практику на "БЕЛДЖИ" и хорошо зарекомендовали себя. Поэтому предприятие пригласило их к себе на работу. И вот уже несколько дней они привыкают к новой жизни. Вместе с этими ребятами и в сопровождении мастера Ильи Журанкова журналисты отправляются на их первое рабочее место – в сборочный цех. Выглядит этот цех не так футуристично и эффектно, как сварочный. "Сварочный цех самый автоматизированный на заводе. Там люди выполняют минимум функций, среди которых контроль качества и сварка деталей в тех местах, куда не может добраться робот, – комментирует Илья Журанков. Он шефствует над молодежью в сборочном цехе на участке шасси. – А в нашем цехе почти вся работа выполняется вручную. Автоматизирован лишь один процесс – нанесение клея на контур лобового стекла. Человек не смог бы выполнить эту работу с максимальной точностью. Остальное делают руки работяг. Здесь задействованы более двухсот человек. Цех сборки включает в себя три линии: интерьера, шасси и финальную". Иван и Николай работают на конвейере линии шасси. Здесь машина получает всю техническую начинку: подрамник с двигателем, мост, все патрубки, системы безопасности (ABS, ESP) и прочее. Фактически здесь будущий Geely получает "сердце". С этого участка модель поступает на финальную линию. "Я – автослесарь механосборочных работ, – говорит Николай. – Выполняю не одну операцию. Например, сегодня прикручиваю защиту картера двигателя, завтра буду ставить передний бампер, а потом – радиаторы. Вообще, бытует мнение, что если ты поработал на "БЕЛДЖИ", тебя возьмут на любое производство". Парни рассказали, что сейчас собирают новую молодежную модель кроссовера. "Может, когда-нибудь сможем купить себе такую машину, – говорит Николай. – На заводе для работников предусмотрены особые условия кредитования и скидок. Зарплату, к слову, обещали от 850 рублей. Общаюсь с бывшими одногруппниками, им такая не светит. А у нас есть возможность заработать и больше, все зависит от количества собранных машин. Думаю и о жилье. Руководство говорит, что в скором времени будет строиться кооперативный дом". На вопрос, что было самым сложным в первые дни работы, парни в один голос ответили: "Привыкнуть к жесткой дисциплине!" "Ходить можно только по выделенному зеленой линией, – уточняет Иван. – У каждой тележки с деталями свое место, все подписано. Везде порядок". Мастер Илья на заводе с самого открытия: "Пришел сюда слесарем механосборочных работ в 2014 году. Тогда завод начинал работу на площадях "Автогидроусилителя" в Борисове. Уже потом построили этот завод. Молодежь сюда стремится – работать здесь престижно. Ездил на обучение в Китай, был на разных заводах – по сравнению с нашим там армия. К примеру, если ты не выполнил план, допустим, сломалось оборудование, китайские рабочие будут на работе до тех пор, пока его не выполнят. Выполнил свою работу досрочно – идешь на помощь к соседу. А если ты просто сидишь, уволят сразу, без разговоров. У нас Трудовой кодекс, море прав у работника, социальных гарантий. Если ты некачественно выполняешь свои обязанности, тебя, прежде чем уволят, сто раз предупредят, будут проводить беседы. И то многие ноют, вечно чем-то недовольны. Там только оступился – остался без работы". Директор СЗАО "БЕЛДЖИ" Геннадий Свидерский: "Если в 2018 году говорили о том, нужны ли эти машины, то уже в 2019-м мы продали 20 тысяч Geely. Несмотря на карантин в связи с "ковидной" инфекцией, в первом полугодии произвели 9,6 тысячи машин. И, что важно, реализовали. Ни объемы производства, ни экспорт не уменьшили. К слову, на экспорт поставлено продукции на 57 миллионов долларов. Ставим цель так же сработать и во втором полугодии. В прошлом году доля рынка составляла 11%, а за первое полугодие текущего –17,5%. Хотим выйти на 20%. Для этого нужно, чтобы работали банки, была налажена транспортная инфраструктура, поступали комплектующие". Сейчас компания выпускает четыре различные модели и в ноябре хотят презентовать еще две новые (бюджетную и кроссовер премиум-класса). На предприятии работают в большинстве молодые люди, средний возраст – 31 год. Всего – 1.400 человек.

Сигареты на 1,4 миллиона евро наши в белорусской фуре среди груза досок

Пт, 07/31/2020 - 11:51
Литовская таможня сообщает о крупнейшее партии контрабандных сигарет, выявленных на границе. Отличился белорусский перевозчик. Случай произошел еще 18 июля. В пункт пропуска Райгардас прибыл грузовик Renault Magnum под управлением гражданина Беларуси. Его водитель заявил, что перевозит доски, но сотрудники таможни, прекрасно понимая, что именно древесина часто служит прикрытием для контрабандистов, решили проверить доски с помощью рентгеновской системы контроля. После осмотра выяснилось, что многие доски являются лишь прикрытием для коробок с сигаретами. Разборка тайников заняла немало времени. По предварительным оценкам, Renault Magnum перевез в общей сложности 413 500 пачек белорусских сигарет Minsk, NZ Gold и Fest. Их общая стоимость с налогами составляет 1,443 млн. евро. Водителя задержали на два дня, позже по решению Каунасского районного суда он был задержан на два месяца. Предварительное расследование контрабанды начато в Каунасском отделении Таможенно-криминальной службы, возглавляемой Каунасской областной прокуратурой.

Данные "Белтехосмотра": угадайте, сколько авто не проходят техосмотр

Пт, 07/31/2020 - 10:41
Предприятие "Белтехосмотр" обнародовало итоги работы за первое полугодие. Количество автомобилей, проходящих техосмотр, по сравнению с таким же периодом прошлого года сократилось более чем на треть - падение 35,1 процент: В "Белтехосмотре" надеются, что в этом году получится "отвязать" ТО от госпошлины, что поможет вернуть автовладельцев на станции диагностики. Также "Белтехосмотр" назвал лучшие станции техосмотра, которые находятся в его ведении. По результатам работы диагностических станций предприятия первое место среди двухлинейных заняла ДС№ 200 г. Брест, среди однолинейных – ДС №83 г. Дятлово Гродненской области, среди мобильных – ДС №73 г. Ошмяны Гродненской области.

Бороздим на диване. Все, что надо знать при выборе автодома или кемпера

Пт, 07/31/2020 - 09:00
Коронавирус влияет на нашу жизнь и меняет подходы ко многим вещам. В том числе и к отдыху. С полетами нынче сложно, посему автомобильные путешествия возвращаются в моду. А что, если купить или взять в аренду автокемпер? Если вам действительно приходила на ум такая мысль, вы наверняка уже столкнулись с тем, что вопрос не так уж прост. Есть прицепы-дачи, есть автодома на базе автомобилей, они разных размеров и конструкций, есть различия по части оснащения. В общем, с ходу не разберешься. Что ж, давайте по порядку. Не просто будка с мебелью Порой доводится видеть самодельные автодома – когда владельцы просто впихивают в микроавтобус или фургон диваны, столики, шкафчики, зачастую самые обычные, взятые с квартиры или дачи, купленные в IKEA или в лучшем случае снятые с другого автокемпера. Но достаточно ли этого для комфортной мобильной жизни? Коль уж заговорили про встроенную мебель, начнем с нее. Все эти шкафчики с надежно закрываемыми отделениями, диванчики, превращаемые в кровать, столики со встроенными раковинами, плитками и холодильниками проектируются и изготавливаются специально для автодомов (будь то прицепы или дачи на автомобильном шасси). Такая специальная "автомобильная" мебель рассчитана на специфические условия эксплуатации, а главное – остается исправной даже после многих лет службы. То же и с функциональным оборудованием. В частности, это холодильник, который работает от тока напряжением 12 или 220 В, газовая плита (в некоторых моделях даже с духовкой!) и сантехника (как минимум кран и раковина, а в больших автодомах – душ, умывальник и унитаз). Есть запас воды, система для обеспечения работы туалета. Все электропотребители работают от собственной бортовой сети, которая питается или за счет автомобильного генератора/аккумулятора на 12 В, или за счет внешнего источника питания на 220 В – от стационарной сети. В кемпингах для этого предусмотрены специальные розетки на стоянках, а в чистом поле придется использовать выносной генератор. Отдельная тема – система поддержки микроклимата. Как правило, жилой модуль собран из сэндвич-панелей, что обеспечивает хорошую термоизоляцию. Автономный газовый отопитель (воздушный или жидкостный) позволяет жить в кемпере даже зимой, когда на улице приличный мороз. Добавим к этому специальные окна с подъемными пластиковыми "стеклами", москитными сетками и солнцезащитными шторками, выдвижную маркизу (тент, который устанавливается перед входной дверью) и множество других мелких, но очень приятных приспособлений, которые в сумме и дают необходимый комфорт. Впрочем, надо понимать, что его уровень зависит от класса самого кемпера. Старые и дешевые модели имеют скромную комплектацию и простенький набор мебели и оборудования. Самые свежие и дорогие готовы предоставить настоящую роскошь, но за соответствующие деньги. В нашей стране рынок кемперов очень скромный, ограничен дешевыми и недорогими моделями, так что выбирать приходится из того, что есть и что пребывает в лучшем техническом состоянии. Впрочем, это тема для отдельного разговора. Главное, что надо понимать: дом на колесах – это что-то более сложное и специфическое, нежели обычная будка, в которую впихнули какую-то мебель. Типы, размеры, особенности До этого момента мы не уточняли, о какой именно конструкции идет речь. Но надо понимать, что под общим названием кемпер/автокемпер/автодом могут пониматься очень разные конструкции. Давайте же вкратце расскажем про наиболее популярные варианты. Прицепа-дача, или же трейлер, караван, кемпер. Это как раз тот домик на колесах, который цепляется за фаркоп и перемещается с места на место автомобилем-тягачом. Сюда же можно отнести и такую разновидность, как жилой модуль для пикапа. В "походном" состоянии он значительно меньше и легче обычного отсека автокемпера, что позволяет закрепить его на грузовой платформе пикапа. Во время стоянки модуль трансформируется в полноценный жилой отсек. И хотя его внутренняя площадь все равно меньше, чем у традиционного автокемпера, спальные места, мебель и даже санузел там присутствуют. Кемперы бывают большие и маленькие, двух- и одноосные, различаются по планировке, вместительности, встроенному оборудованию – соответственно, выбор зависит от потребностей будущего владельца. Для постоянных путешествий рекомендуются компактные одноосные модели, для более редких поездок с большой продолжительностью стоянки, а то и вовсе использования в качестве временного жилища (например, на дачном участке вместо дома) лучше брать большую модель, где жилая площадь больше, к тому же она может быть разбита даже на несколько комнат. Менее популярный у нас, но все равно существующий тип – прицеп-палатка. Намного компактнее и дешевле обычных кемперов, но и предлагаемая жилая площадь ниже. А главное – уровень комфорта мало чем отличается от того, что предлагает тентованная палатка, какой бы отличной она не была. Проще (и дешевле) – только специальная автомобильная палатка, которая похожа на классический бокс на крыше. Но когда верхняя половинка поднимается, образуется жилое пространство для двух-четырех человек. На другом полюсе – автодома на базе автомобильного шасси (другие названия – автокемпер, автодача, автокараван). "Носителем" обычно выступает легкий коммерческий автомобиль типа Ford Transit, Fiat Ducato или Mercedes Sprinter. Но могут применяться как более тяжелые автомобили, так и легковушки. Существуют различные типы автодомов. Например, в США и Европе можно встретить интегрированные автокемперы. Они базируются на узлах и агрегатах серийных моделей, но имеют индивидуальный дизайн производителя (кузов при этом либо цельнометаллический, либо "пластиковый"). Такие автокемперы обладают хорошей аэродинамикой, достаточно маневренны, а к недостаткам можно отнести разве что высокую массу, столь же высокую стоимость и оригинальную, а потому дефицитную и дорогую, "кузовщину". Куда более доступны (и потому более популярны, в том числе и у нас) частично интегрированные автокемперы, у которых жилой отсек (модуль) выполнен из сэндвич-панелей и установлен на автомобильное шасси. То же самое касается моделей алькового типа – с характерно выступающей над кабиной частью жилого модуля. С одной стороны, альков обеспечивает большее число спальных мест, с другой – увеличивает габаритную высоту автомобиля и ухудшает его аэродинамику. А есть еще так называемые жилые микроавтобусы. Выглядят, как обычные подвышенные бусы, но внутри все та же встроенная мебель, плита, холодильник, умывальник, а в некоторых версиях и душ. Плюс в том, что используется практически стандартный автомобильный кузов, а не оригинальный (и относительно нежный) модуль из сэндвич-панелей или мелкосерийный стеклопластиковый кузов, как в интегрированных моделях. Но жилая площадь здесь значительно меньше, а спальных мест, как правило, всего два или три. Поэтому данный тип автокемперов подходит не всем. Помимо моделей с высокой крышей встречаются версии с подъемной крышей-палаткой (жесткий пластиковый верх и мягкие стенки, передняя – с окном). Автодом или прицеп? У каждого из типов свои преимущества и недостатки, а значит, выбор в пользу того или иного варианта зависит от того, для каких целей вы его берете и какие требования предъявляете к мобильности, комфорту и стоимости содержания. Если говорить о функциональности и уровне оснащения, то здесь между прицепами-дачами и моторизованными автодомами условный паритет. Ведь и там, и там есть как компактные недорогие модели, так и настоящие коттеджи на колесах, оснащенные по последнему слову техники. Правда, по части "жилплощади" автодома немного уступают – высоко поднятый из-за рамы жилой модуль, меньшая площадь (если не говорим про огромные американские лайнеры), ограниченные возможности планировки. При прочих равных прицепные кемперы еще и стоят дешевле, тогда как в стоимость автодома включена немалая цена автомобиля-носителя жилого модуля. И все же определяющим будет то, как именно вы собираетесь использовать кемпер или автодом. Если предполагается одно место дисклокации с периодическими выездами по округе, то предпочтительнее прицеп – притянул его на место, поставил, а дальше катайся по окрестностям на легковом автомобиле-тягаче. При этом прицеп остается на месте, его не нужно каждый раз приводить в "походное" положение, "упаковывая" вещи и посуду по специальным отсекам. Кроме того, по сравнению с автодомом, прицеп дешевле, он проще и доступнее в обслуживании, так как не имеет моторизованного шасси. С другой стороны, автодом более мобилен. Он позволяет передвигаться с большей скоростью, на нем проще маневрировать (что актуально при движении в плотном потоке или в городских условиях) и, что немаловажно, во время движения в жилом отсеке могут находиться пассажиры (перевозить их в прицепе запрещено, да и вряд ли кто-то, находясь в здравом рассудке, на это пойдет). Если прицеп все-таки предполагает остановку на ночь в цивилизованных местах (кемпингах), то в автодоме можно заночевать на любой заправке или стоянке супермаркета. Так что если предполагается перемещение с постоянной сменой мест ночевки, то более предпочтителен автодом. Однако он заметно дороже, требует более существенных затрат на содержание, более сложен в эксплуатации (за счет наличия автомобильного шасси) и при этом не может рассматриваться в качестве единственного автомобиля в семье – ездить на автодоме каждый день на работу по меньшей мере глупо. Но здесь самое время вспомнить, что для прицепа в свою очередь необходим автомобиль-тягач, желательно с мощным мотором и значительной собственной массой, чтобы буксировка дачи требовала минимальных усилий. В следующей части поговорим про особенности эксплуатации, затронем технические вопросы и юридические аспекты. Также расскажем, на что обратить внимание при покупке подержанных кемперов и автодомов. Следите за сайтом! Прицепил и живи. Прицепы-дачи в базе объявлений Автобизнеса

Дизельные версии, полный привод и даже пикап. ТОП-5 новых машин по цене максимально упакованного "бюджетника"

Пт, 07/31/2020 - 08:00
В максимальной комплектации и с автоматической коробкой цена так называемых "бюджетников" уже переваливает за отметку 40 тысяч рублей. За эти деньги даже среди новых автомобилей можно присмотреть что-нибудь этакое! При бюджете 40+ тысяч рублей можно уже посматривать в сторону бюджетных кроссоверов и начальных версий моделей гольф-класса. Конечно, с нынешними ценами особо не разгонишься, но нетривиальные предложения есть. Гольф-класс с дизелем или приличным "автоматом" Да-да, в наш бюджет попадает представитель гольф-класса Citroёn C4 Sedan с двигателем 1.6 HDi. В данном случае знаменитый французский дизель с Common Rail имеет отдачу 114 л.с. и 270 Нм, что в связке с 6-ступенчатой МКП обещает 11,4 секунды с места до "сотни" и максимальную скорость 187 км/ч. Но куда важнее заявленная экономичность: 5,9 литра в городском цикле, 4,2 – на трассе, 4,8 – в смешанном цикле. На нашем рынке дизельная версия Citroёn C4 Sedan предложена только в сочетании с комплектацией Feel Edition, которая включает фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, задний парктроник и аудиосистему. Стоимость данной версии – 40.400 руб. (16.760 $). Кстати, лишь немногим дороже (40.800 руб. или 16.930 $) обойдется другая интересная версия С4 Sedan – с надежным 115-сильным бензиновым мотором 1.6 (TU5) и 6-ступенчатым "автоматом" Aisin. Дизельный кроссовер с полным приводом Речь, конечно, про Renault Duster в версии с полноприводной трансмиссией, 6-ступенчатой МКП и двигателем 1.5dCi. В его лице покупатель получает компактный кроссовер с дорожным просветом 210 мм, автоматически подключаемым полным приводом с электронноуправляемой муфтой в приводе задних колес и экономичным дизельным мотором. Двигатель 1.5dCi развивает 109 л.с. и 240 Нм, обещает разгон с места до 100 км/ч за 13,2 секунды и максимальную скорость 167 км/ч. Заявленный расход топлива в городском цикле – 5,9 литра, на трассе – 5,0, смешанный – 5,3 литра (и это с полным приводом!). Минимальная стоимость дизельного Duster – 37.600 руб. (15.600$) за версию Life (фронтальные подушки, ABS, кондиционер, аудиосистема с дистанционным управлением на руле). Но за 41.600 руб. (17.260$) вам предложат комплектацию Adventure, которая дополнительно включает боковые подушки, ESP, подогрев передних сидений, круиз-контроль, литые диски и ряд других опций. Очень быстрый и отлично оснащенный кроссовер А это уже Geely Coolray. Да, привод только передний. Зато 1,5-литровый турбомотор "от Volvo" развивает 177 л.с. и 255 Нм, работает в связке с 7-ступенчатым "роботом", разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. Собственно, и сам Coolray выглядит ярко, радуя эффектным дизайном и красивым интерьером. Так что цена от 40.900 руб. (16.970$) выглядит вполне оправданной. Тем более что в начальной комплектации Comfort уже имеются фронтальные и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, задний парктроник и камера заднего вида, мультимедийная система, панорманая крыша с люком, смарт-ключ, подогрев передних и задних сидений, руля и лобового стекла, климат-контроль и многое другое. Поскольку все самое необходимое (и даже больше того) есть уже в "базе", расстраиваться по поводу более высокой стоимости остальных версий не приходится. Рамный внедорожник (но не УАЗ) А такие еще есть? Да, если мы говорим про Haval H5, он же небезызвестный Great Wall Hover. У автомобиля подключаемый полный привод, независимая торсионная подвеска спереди и зависимая пружинная – сзади. Двигатель двухлитровый бензиновый мощностью 150 л.с. (в дорогой версии применяется форсированная до 177 л.с. модификация) и безальтернативная 6-ступенчатая МКП. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, разгон с места до 100 км/ч заявлен на уровне 18 секунд, а расход топлива – 12,1 литра в городском режиме, 7 литров на трассе и 8,9 литра в смешанном цикле. Причем в наш бюджет попадает лишь начальная версия Comfort за 38.900 руб. (16.140$), в оснащение которой входят фронтальные подушки, ESP, климат-контроль, мультимедийная система, подогрев передних сидений и обогрев лобового стекла, задний парктроник, круиз-контроль, легкосплавные диски и ряд других опций. И даже пикап! А вот это уже действительно УАЗ! Конечно, в наш бюджет попадает и внедорожник "Патриот", причем даже с автоматической коробкой передач (от 36.990 руб. или 15.350$). Но по-настоящему уникальным предложением в этом ценовом сегменте является модель Пикап. Причем можно рассматривать даже не самый доступный вариант с базовым 136-сильным мотором и раздаткой с механическим управлением (такой будет стоить от 32.400 руб./13.440$), а версию со 150-сильным ZMZ Pro и раздаточной коробкой с электромеханическим приводом управления, а также с двумя фронтальными подушками и кондиционером в комплектации "Оптимум". Но ESP, мультимедийная система с навигацией и прочие блага цивилизации доступны лишь в более дорогих (от 43.740 руб./18.150$) версиях. Это же касается и версии с "автоматом", которая стоит минимум 43.320 руб. (17.980$). Напомним, что УАЗ Пикап оснащается трансмиссией Part-Time (постоянный привод на задний мост, подключаемый жестко передний) с понижающей передачей. Подвески зависимые, передняя – пружинная, задняя – рессорная. Дорожный просвет составляет 210 мм, максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, – 31 градус, глубина преодолеваемого брода – полметра. При общей длине 5,12 м автомобиль имеет грузовую платформу размерами 1.375х1.500 мм (ширина между арками – 1.265 мм) с высотой бортов 640 мм. Грузоподъемность составляет 725 кг, а полная масса всего автомобиля – 2.860 кг. Максимальная скорость составляет 142 км/ч, заявленный расход топлива – 14,6 литра в городском цикле и 12 литров в трассовом режиме. А если "бэушка"? Подержанные легковые машины в базе объявлений Автобизнеса

Владельцам можно позавидовать: в Минске открыт профессиональный сервис Mitsubishi

Пт, 07/31/2020 - 07:00
Впервые в Минске появился дилерский центр Mitsubishi, выполненный по самым последним стандартам марки. Одно из его основных преимуществ – высокая технологичность нового автоцентра. Нельзя также обойти вниманием и тот факт, что теперь квалифицированно обслужить, продиагностировать и, при необходимости, отремонтировать автомобиль Mitsubishi на официальном сервисе можно, не выезжая за пределы МКАД. Новый импортер Mitsubishi в Беларуси начал работу не только с качественно нового подхода к сервисному обслуживанию новых и подержанных автомобилей японской марки, а и радикально изменил ценообразование на сервис и запчасти. Благодаря уникальным договоренностям с заводом-производителем, теперь, владельцы Mitsubishi смогут обслуживать свои машины у дилера по гораздо более демократичным ценам, чем ранее! Чтобы узнать насколько привлекательны для владельцев автомобилей Mitsubishi предложения нового представителя марки в РБ, уже сегодня достаточно обратиться на фирменный сервис по адресу г. Минск, пр-т Дзержинского, 134, который с момента открытия запустил программу "Давайте знакомиться!", для всех обладателей машин популярного японского бренда. В рамках программы "Давайте знакомиться!" клиентам уже сегодня доступны следующие уникальные предложения Литр оригинального моторного масла, рекомендованного заводом, в рамках программы "Давайте знакомиться!" новый сервисный центр Mitsubishi предлагает своим клиентам по цене всего в 22 рубля за 1 литр! Данная стоимость сформирована путем прямых поставок с завода по эксклюзивным договоренностям и отсутствию каких-либо посредников. Стоимость замены масла в двигателе удивит владельцев новых и подержанных Mitsubishi еще больше. В зависимости от модели автомобиля специалисты фирменного сервиса готовы предложить очень выгодную цену на этот тип работ. Каждому клиенту клубная карта Mitsubishi в подарок! Ее обладатель автоматически получает целый набор привилегий, делающий обслуживание его машины еще более выгодным и приятным мероприятием. Среди них: кэшбек с каждой платежной операции на фирменном сервисе Mitsubishi; специальные цены на дополнительное оборудование и аксессуары; персональные предложения на целый спектр услуг фирменного сервиса японской марки. Список специальных предложений будет еженедельно обновляться. Благодаря новой программе "Давайте знакомиться!" для всех новых клиентов станут доступны уникальные акционные и специальные предложения на обслуживание и ремонт. Желаете самостоятельно контролировать процесс обслуживания или ремонта своего Mitsubishi? В новом дилерском центре Mitshubishi на Дзержинского, 134 предусмотрели и этот момент. Благодаря панорамному остеклению, каждый владелец сможет наблюдать за ходом диагностики, обслуживания и ремонтом своего автомобиля из комфортной клиентской зоны, контролируя процесс за чашечкой кофе. Благодаря абсолютно новому подходу каждый клиент фирменного сервиса Mitsubishi на Дзержинского, 134 получает обслуживание премиум-уровня независимо от модели и года выпуска его автомобиля. Ну и напоследок. Независимо от того, где был приобретен автомобиль, при прохождении технического обслуживания в дилерском центре Mitsubishi на Дзержинского,134 сохраняются все гарантийные обязательства завода-производителя. Специалисты фирменного сервиса японской марки с удовольствием проконсультируют каждого владельца Mitsubishi по всем возникшим вопросам. Официальный сайт MITSUBISHI в Беларуси: mitsubishi.by * на правах рекламы

Владельцы Skoda назвали плюсы и минусы автомобиля

Чт, 07/30/2020 - 23:27
Российские аналитическое агентство "Автостат" совместно с "Шкода Кодиак Клуб" провели онлайн-опрос, в котором приняли участие более 300 владельцев кроссовера Skoda Kodiaq. Более 87% из них – опытные автомобилисты со стажем вождения свыше 10 лет, а еще 5% – со стажем вождения 9-10 лет. Данное исследование касалось выбора автомобиля, его потребительских свойств и отношения автовладельцев к машине в условиях эксплуатации. Выяснилось, что более 90% респондентов выбрали Kodiaq из-за большой вместимости салона и багажника. Еще 82% считают, что соотношение цены и качества этого автомобиля оптимальны. Более 67% автовладельцев выбрали кроссовер чешской марки из-за его хорошего оснащения, а 63% привлек его внешний вид. Кроме того, свыше половины респондентов высоко оценили его эргономичность. В целом опрос показал, что владельцы Kodiaq главным образом считают свой автомобиль вместительным/просторным, хорошо управляемым, современным, безопасным и комфортным. Вместительность машины многие из них назвали также главным стимулом к покупке. Кроме того, они считают, что подвигнуть к покупке именно Kodiaq могут его цена, комфортабельность и богатая комплектация. Что касается "минусов", выявленных в ходе эксплуатации, в их числе автовладельцы называли рост цен на модель, работу коробки передач DSG, дефекты сборки и плохое сервисное обслуживание. Напомним, что не так давно "Автостат" провел аналогичный опрос владельцев Geely Atlas.

Видео: блогер завел дизельный мотор Mercedes W124, который 16 лет простоял без движения

Чт, 07/30/2020 - 23:25
YouTube-блогер Flexiny обнаружил заброшенный проржавевший Mercedes W124 1988 года, который последние 16 лет провел без движения. Он отбуксировал седан и попытался запустить двигатель, сообщает motor.ru. Седан находился в плачевном состоянии: кузов местами проржавел, из одной из шин вышел весь воздух, а под капотом скопилось много грязи и прелых листьев. Первым делом блогер подкачал покрышки, затем отбуксировал автомобиль со стоянки с помощью троса и установил новый аккумулятор. С первой попытки завести мотор не удалось. Только после ряда манипуляций и замены всех жидкостей дизельный двигатель вернулся к жизни. Впрочем, это еще не гарантирует того, что W124 сдвинется с места, так как состояние коробки передач остается под вопросом.

Мотоциклы BMW появились на службе ГАИ в некоторых районах Минской области

Чт, 07/30/2020 - 19:35
Не так давно автопарк ОГАИ Солигорского РОВД пополнился новым транспортным средством – мотоциклом BMW специального назначения. Пока что мотопатруль ДПС для многих солигорчан – нечто новое, а потому вызывает удивление и любопытство. Как рассказал вриод начальника ОГАИ Солигорского РОВД Сергей Прима, такие мотоциклы пополнили автопарки милиции пока только Солигорского и еще нескольких районов Минской области, - сообщает "Шахцер". Количество мототранспорта на дорогах республики с каждым годом увеличивается. Как автовладельцы, так и мотоциклисты нередко грешат нарушением Правил дорожного движения. Но при виде автомобиля ГАИ некоторые водители мотоциклов пытаются съехать с дороги, скрыться в полях – словом, уйти от преследования. Не секрет, что автомобиль не всегда годится для таких гонок, а вот мотоцикл – как говорится, в самый раз. Как правило, мотопатруль несет службу на автодорогах в паре с нарядом ДПС, передвигающимся на служебной автомашине. Так что догнать и задержать правонарушителя, оформить в отношении него административный протокол – теперь дело беспроигрышное. С помощью мотопатруля в районе уже выявлено порядка 10 нарушителей ПДД. Очередной мотоциклист - не имеющий водительского удостоверения – был задержан 24 июля вблизи деревни Осово. Он будет привлечен к административной ответственности. Впрочем, по словам Сергея Примы, с того момента, как появился в районе патрульный BMW, водители мотоциклов, нарушившие правила дорожного движения, уже не предпринимают попыток скрыться.

Завскладом вынесла почти 4 тонны дизтоплива. Кому и почем продавала?

Чт, 07/30/2020 - 17:35
В декабре прошлого года 39-летнюю жительницу Речицкого района назначили заведующей складом горюче-смазочных материалов сельхозпредприятия. В июле правоохранителям поступила оперативная информация о том, что женщина ворует вверенное ей топливо. В ходе проверки информация подтвердилась. "Подозреваемая познакомилась с предпринимателем из соседнего района, который регулярно проезжает большие расстояния на микроавтобусе, – рассказали в ОБЭП Речицкого РОВД. – Он был заинтересован в покупке более дешевой солярки. Схема взаимовыгодного противоправного сотрудничества была проста: мужчина пару раз в неделю приезжал на машине к забору предприятия, куда фигурантка в десятилитровых канистрах выносила товар. Литр отдавала за 1.25 рубля. Преступный конвейер работал исправно более трех месяцев: с марта по июль завскладом собственноручно вынесла почти 4 тонны топлива на сумму более 7000 рублей. Как пояснила подозреваемая, к совершению преступления ее подтолкнули развод с мужем, проблемы с алкоголем и финансами. В отношении женщины возбуждено уголовное дело за присвоение либо растрату в крупном размере. К покупателю ворованного топлива у правоохранителей тоже есть вопросы. Их мужчине зададут, как только он вернется в страну.

Новый седан Mercedes S-класса оснастят полноуправляемым шасси

Чт, 07/30/2020 - 17:03
Компания Mercedes продолжает поднимать завесу тайны над технологиями нового флагманского седана S-класса, коих немало. Новинка обещает стать одним из самых безопасных и маневренных представительских седанов на рынке, сообщает "Авторамблер". Большой седан Mercedes получит не только продвинутую мультимедийную систему MBUX, проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности и фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров (они расположатся в спинках передних сидений), но также полноуправляемое шасси в двух вариантах. Задние колеса смогут отклоняться на угол до 4,5 или до 10 градусов. На скоростях до 60 км/ч они поворачиваются в сторону, противоположную передним колесам, что позволит уменьшить радиус разворота на 2 м (для маневра достаточно участка диаметром менее 11 м). При более высоком темпе движения задние колеса отклоняются в ту же сторону, что и передние, тем самым улучшая стабильность движения. Еще одним интересным новшеством станет активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control с 48-вольтовой электросистемой. Она позволяет индивидуально управлять каждой стойкой и даже умеет "подпрыгивать" для того, чтобы выезжать из внедорожных ловушек. На новом S-классе данное решение позволит не только повысить уровень ездового комфорта, но и пассивной безопасности. Перед боковым столкновением подвеска приподнимет ту сторону кузова, в которую придется удар, рассеивая часть энергию по полу. Премьера нового S-класса состоится в сентябре этого года.

На подходе электрические пикап и внедорожник GMC Hummer

Чт, 07/30/2020 - 16:01
Новый электрический GMC Hummer планировалось рассекретить еще 20 мая, но пандемия спутала все карты. В итоге теперь запуск проекта передвинут на осень, а PR-отдел концерна General Motors продолжает подогревать интерес, сообщает drom.ru. Сегодня опубликован новый видеоролик, в котором можно рассмотреть силуэты сразу двух вариантов Hummer EV – пикап и внедорожник. Оба обладают знакомыми по предшественникам пропорциями. На отдельных кадрах ролика показан процесс создания дизайн-макета, из которого тоже можно почерпнуть новые сведения об экстерьере электрической новинки. Производитель повторил уже ранее озвученные характеристики. К примеру, с места до 96 км/ч (60 миль/ч) электромобиль будет способен разогнаться всего за три секунды. Ранее американская компания заявляла, что электрическая трансмиссия станет развивать 1.014 л.с. и 15.574 Нм крутящего момента на колесах. Презентация пикапа Hummer EV намечена на осень 2020 года, а запуск производства – на осень 2021-го. Для соплатформенного внедорожника пока не называются даже примерные даты.

В Минске работники СТО присваивали запчасти клиентов

Чт, 07/30/2020 - 15:32
В Минске задержаны трое работников одного из предприятий по ремонту автомобилей. По информации оперативников, на протяжении полугода 35-летний автослесарь вместе с двумя 24-летними коллегами присваивали автозапчасти клиентов, которые привозили свой автомобиль в ремонт. В ходе осмотра транспортного средства работники сообщали водителю авто, что одна из автозапчастей якобы износилась и, следовательно, требуется ее заменить. После того, как клиент привозил необходимую деталь, мужчины присваивали ее себе, – сообщает ГУВД Минска. Сотрудники управления по борьбе с экономическими преступлениями ГУВД Мингорисполкома совместно с коллегами из Октябрьского РУВД г. Минска задержали молодых людей с поличным в момент, когда они переносили присвоенные детали в собственный автомобиль. По словам задержанных, рессоры, сцепления и другие автозапчасти они продавали своим знакомым. Ущерб составил более 800 рублей. Материалы проверки переданы в Первомайский (г. Минска) РОСК Республики Беларусь, где действиям мужчин дана правовая оценка.

Geely Atlas, подвинься. В Беларуси стартовали продажи семиместного китайского кроссовера

Чт, 07/30/2020 - 14:21
Дилерский центр "Автоцентр на МКАД" сообщил о начале продаж в нашей стране модели Chery Tiggo 8 – это самый доступный семиместный кроссовер на нашем рынке. "Появление "живых" машин немного задержалось из-за пандемии коронавируса, – сообщили представители дилера. – Так как машины у нас китайской сборки, на несколько месяцев были прекращены поставки Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7, задержался дебют Tiggo 8. Сейчас поставки из Китая идут в штатном режиме, в салоне представлены все модели". Что такое Tiggo 8? Это семиместная машина по цене от 51.900 рублей. Примерно столько стоит Geely Atlas в "верхних" комплектациях, поэтому машины являются прямыми конкурентами. Но у Atlas нет семиместной версии, в этом Chery выигрывает. На нашем рынке Chery Tiggo 8 доступен в комплектации Prestige с 2-литровым бензиновым турбомотором на 170 л.с. в паре с вариатором CVT9. Обещанный средний расход топлива – 8,2 литра 92-го бензина на 100 км. При сложенных спинках задних сидений объем багажника составляет 1.930 литров – по этому показателю "восьмерка" близка к минивэнам, которых на нашем рынке почти нет. В стандартную комплектацию за 51.900 рублей входят: виртуальная панель приборов, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, полностью светодиодная оптика, камеры кругового обзора, смарт-ключ, электропривод двери багажника, 4 USB-порта, подогрев задних сидений и лобового стекла. Производитель заявляет о пятилетней гарантии или 150 тысяч пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) на кузов и лакокрасочное покрытие.

1 августа в Мирском замке - праздник любителей ретромотоциклов "Кола часу"

Чт, 07/30/2020 - 13:37
1 августа в Мирском замке состоится 8-й международный праздник любителей ретромотоциклов "Кола часу". В рамках фестиваля состоится "Першы злёт аматараў матацыкла "Мiнск". Организаторы сообщают, что слет поддержал "МотоВелоЗавод" и стал партнером фестиваля. "Очень символично, учитывая 75-летие ММВЗ. Владельцы и реставраторы классических минских мотоциклов будут участвовать в номинации "Лепшая рэстаўрацыя матацыкла "Мiнск", титульный приз для которой предоставлен компанией "МотоВелоЗавод". Второй титульный приз будет разыгран среди всех участников "1-га злёта аматараў матацыкла Мiнск", - сообщают организаторы. Интересно, что в этом году возможность ощутить неповторимую атмосферу фестиваля "Кола Часу" и стать участниками "1-га злёта", есть не только у любителей, коллекционеров и реставраторов классических двухтактных моделей, для которых он изначально и задумывался, но и у владельцев современных мотоциклов марки MINSK. Программа: 31 июля (пятница): Friendship-Day - день заезда участников и вечер дружеского общения. 16:00 - начало заезда участников, регистрация, размещение/заселение. 21:00 - организационное собрание участников, ознакомление с программой и правилами участия в "Кола часу 2020". 1 августа (суббота): * выставка ретромотоциклов на территории замкового комплекса "Мир", * экскурсия-путешествие "Дaрогамi мiра – дaрогамi дaбра" с посещением замков в Любче и Новогрудке участниками на ретро-мотоциклах. Впервые, в рамках "Кoла чaсу" состоится: * "I злёт аматараў матацыкла "Мiнск" (участвуют мотоциклы марки "Минск" любых моделей и годов выпуска). * Официальное Празднование 75-летия "Минского МотоВелоЗавода" (ММВЗ). * 24-й слет друзей Jawa (участвуют мотоциклы марки Jawa любых моделей и годов выпуска). * Номинации""Кoла Чaсу 2020". * 90-летие первого серийного советского мотоцикла "Тремасс-300/Л-300" Тайминг: 10:00 – 12:30 – открытие праздника любителей ретро-мотоциклов "Кола часу 2020" и выставка ретромотоциклов на территории Замкового комплекса "Мир". 13:00 – 18:00 – экскурсия "Дaрогамi мiра – дaрогамi дaбра" с посещением замков в Любче и Новогрудке участниками на ретромотоциклах. Маршрут экскурсии: Мир - Кореличи - Любча - Новогрудок - Мир. 14:00 – 14:30 – экскурсия по Любчанскому замку для участников, 14:30 – 15:00 – фотосессия в Любчанском замке, 15:30 – 16:00 – экскурсия по Новогрудскому замку для участников, 16:00 – 16:30 – фотосессия в Новогрудском замке, 16:30 – 17:00 – обеденная пауза для участников, 17:00 – 18:00 – возвращение участников в Мир, 18:30 – 20:00 – награждение участников на территории Мирского замка, 20:00 - ужин. Живое общение. Вечерняя "живая" музыкальная программа. Номинации фестиваля: "Кола часу" (самый старый мотоцикл); Best of Show; лепшая рэстаўрацыя матацыкла; лепшая рэстаўрацыя матацыкла JAWA/CZ, лепшая рэстаўрацыя матацыкла МIНСК, "Скарб" (лучшее сохраненное состояние мотоцикла); рэтра-кастам (самый оригинальный кастом-проект на базе ретромотоцикла); "Пан шляху" (самое дальнее расстояние до "Кола часу" 2020", которое проехал участник на мотоцикле). 2 августа (воскресенье): разъезд участников. В мероприятии могут принимать участие ретромотоциклы (реставрированные и сохраненные) до 1990 года выпуска, кастомные мотоциклы на базе ретро-мотоциклов до 1990 года выпуска, мотоциклы марки "Минск" и Jawa любых годов выпуска. Организаторы имеют право допустить к участию мотоциклы более позднего года выпуска. Взнос за участие - водитель мотоцикла - 45 белорусских рублей (значок, наклейка-номер участника, бэйдж участника, ужин в субботу), пассажир мотоцикла (сопровождающий) - 35 белорусских рублей (значок, бэйдж участника, ужин в субботу). Контакты организаторов: Виталий - 375 44 710-96-00, Олег - 375 29 617-17-14, e-mail retromoto.by@gmail.com. Учитывая эпидемиологическую ситуацию, связанную с covid-19, организаторы просят всех участников по возможности соблюдать социальную дистанцию (1,5-2 м друг от друга), иметь с собой и пользоваться: медицинскими масками, антисептиками и другими личными средствами гигиены (одноразовые платки, полотенца, салфетки). Соблюдать гигиену рук и респираторный этикет. "Приглашаем всех, таких же, как и мы, влюбленных в ретромотоциклы на праздник!" - зазывают организаторы. Репортаж Автобизнеса с "Кола часу 2019" можно прочитать здесь.

Автосервисы России против запрета б/у запчастей и винят во всем дилеров

Чт, 07/30/2020 - 12:06
Предстоящие изменения в техрегламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" ставят крест на использовании автовладельцами многих "бэушных" запчастей. О реакции на поправки в техрегламент со стороны госорганов Беларуси, представителей автомобильных ассоциаций и СТО Автобизнес писал здесь. В России сообщество частных СТО бьет в набат и просит российские власти продолжить обсуждение документа, а еще лучше переписать его заново, –сообщает Фонтанка.ru. Публичное обсуждение поправок в техрегламент проходило на сайте Евразийского экономического союза с 21 марта до 1 июня. Сейчас подготовлен окончательный вариант поправок, на очереди – его ратификация национальными властями России, Беларуси и Казахстана. Отчаявшись донести свое несогласие с поправками до их авторов, члены российского НКО "Союз автосервисов" (объединяет более чем 1600 СТО) на уходящей неделе написали в Минэкономразвития и Минпромторг России письмо с просьбой отсрочить их принятие, чтобы внести коррективы. Новые правила фактически запрещают использование восстановленных и снятых с других машин деталей и ужесточают порядок сертификации и установки новых неоригинальных запчастей. Кроме того, усложнятся согласования почти любых изменений в конструкции, от "чипирования" двигателя для увеличения его мощности до установки декоративного спойлера на багажник или фаркопа. "Такой запрет очень выгоден официальным дилерам и иностранным производителям автомобилей и запчастей. Ведь у них очень существенную часть доходов забирают сейчас небольшие производства, профессионально восстанавливающие изношенные детали, и авторазборки, которые продают исправные детали, снятые с разбитых машин, а также сеть независимых мастерских", – объясняет Александр Пахомов, руководитель крупного петербургского СТО "Дилижанс". Он стал одним из инициаторов письма в Госдуму от имени профессионального сообщества с просьбой отсрочить принятие поправок к техрегламенту и инициировать более широкую общественную дискуссию. Разница в стоимости официальных деталей у автодилеров и бывших в употреблении или неоригинальных может быть колоссальной. К примеру, рулевая рейка на Land Rover Discovery IV снятая с "донора" стоит около 10.000 российских рублей, восстановленная заводским способом – около 30.000, а оригинальная у дилера – 167.000. Элементы рулевого управления – это как раз одна из групп деталей, которые в соответствии с поправками в техрегламент с 2021 года больше нельзя будет повторно использовать. Также это коснется, к примеру, сидений. Обоснование – в них вмонтированы крепления ремней безопасности, которые теперь тоже нельзя будет повторно использовать. Также планируется запретить переставлять на другие машины подушки безопасности, даже если речь идет о полностью исправных и неиспользованных системах. В списке также вся тормозная система, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры и глушители. Впрочем, исчезновение предприятий по восстановлению автодеталей как отрасли некоторые официальные дилеры действительно приветствуют и соглашаются с разумностью вносимых поправок в техрегламент. "В поправках идет речь не о каких-то декоративных элементах, а о критически важных деталях с точки зрения безопасности: управление, тормоза, подушки. Если техрегламент запретит их ремонтировать в кустарных условиях и потребует устанавливать только новые детали с подтвержденными строгими параметрами, это пойдет на пользу самим же автомобилистам, которые сейчас из-за экономии готовы рисковать жизнями", – говорит глава АО "Автодом" Евгений Войтенков. Это же, на его взгляд, касается и распространенного мнения о меркантильном интересе "официалов", настойчиво предлагающих не ремонтировать сложные детали или подбирать на разборке их сломанные компоненты, а заменять сразу крупным узлом. А вот владелец "Рейканена" Дмитрий Ладикайнен говорит, что надеется вместе с другими участниками рынка добиться изменения поправок: "Мы готовы нести любую ответственность за качество нашей работы и даем гарантию. Вместо того, чтобы бездумно запрещать, лучше бы наладили нормальное регулирование работы по восстановлению деталей. Сейчас никакой сертификации предприятий, занимающихся этим, нет, но как только такие требования появятся, я готов пройти сертификацию и подтвердить качество своей работы". Кроме того, он обращает внимание на то, что для водителя, желающего сэкономить, альтернатива восстановленным деталям не оригиналы, которые стоят на порядок больше, а китайские аналоги, к качеству которых может быть еще больше вопросов. Их поправки к техрегламенту не запрещают использовать. Отдельный пункт претензий автосервисов к обновляемому техрегламенту – требования согласовывать все изменения в конструкцию машины, которые сейчас предусмотрены лишь в исключительных случаях. "Эти поправки приравнивают самые простые изменения в машине к установке действительно сложных элементов, вроде "кенгурятников" или увеличенных колес, порядок согласования которых был сильно затруднен после принятия постановления правительства РФ №413 от 2019 года. Например, в соответствии с приложением №9 техрегламента, это коснется установки фаркопов, дифлекторов, спойлеров, багажников, вплоть до мультимедийных систем и сигнализации", – трактует положения обновляемого регламента Богдан Осокин, гендиректор компании "Легион-Автодата". Вступление в силу поправок в техрегламент приведет к уходу клиентов из автосервисов и потере работы десятками тысяч их сотрудников по всей России. Но главное, эти изменения вряд ли могут повлиять на безопасность движения, считают в "Союзе автосервисов". "Коммерсант" сообщает, что первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков обратился к премьеру Михаилу Мишустину, требуя проверить "адекватность и законность" планируемых изменений в техрегламент. "Предлагаемые изменения лоббируют интересы западных компаний, заинтересованных в устранении конкурентов в РФ, – пишет Вячеслав Лысаков. –Изменения имеют избыточный характер по отношению к безопасности и уничтожат малый бизнес, связанный с тюнингом автомобилей, чип-тюнингом, автотуризмом и всем, что связано с оборудованием автомобиля. Из нас, автовладельцев, пытаются сделать идиотов, соблюдающих бессмысленные правила". "Российская газета", в свою очередь, пишет: "как отметили эксперты, большинство узлов и агрегатов автомобиля рассчитаны только на гарантийный срок. А это максимум пять лет. И производители это делают специально, чтобы люди чаще меняли автомобили. Однако у населения нет столько денег, чтобы менять машины раз в пять лет, причем на новые. Нет денег, чтобы закупать сложные агрегаты в сборе новыми у производителя. На десятилетние машины зачастую новых оригинальных запчастей вообще не найти, так как их производство давно прекращено. Так что делать всем этим автомобилистам? Докатывать машину, пока она не развалится по дороге? Или пользоваться черным рынком? А он после таких нововведений расцветет пышным цветом. И качества запчастей там никто не гарантирует". Напомним, ответственным за разработку проекта изменений является министерство промышленности и торговли России. Как отметил, отвечая на все нападки экспертного сообщества заместитель начальника отдела технического регулирования и стандартизации департамента минпромторга Дмитрий Коротаев, пока это только предложения, которые были вывешены на общественное обсуждение. Сейчас готовится таблица разногласий, и будет приниматься решение. Пока идет внутригосударственное обсуждение, все предложения и замечания принимаются. Поправки в техрегламент согласовываются в Евразийской экономической комиссии и вступят в силу ориентировочно в 2022 году. Штрафов за нарушение новых правил пока не предусмотрено. Запреты будут действовать на территории стран Евразийского экономического союза.

Обнародованы первые изображения салона кроссовера Skoda Enyaq

Чт, 07/30/2020 - 11:21
Компания Skoda продолжает подогревать интерес к будущему электрокроссоверу Enyaq iV. На этот раз чехи поделились дизайнерскими изображениями, которые раскрывают детали интерьера будущей электрической модели, сообщает motor.ru. Электрический кроссовер Skoda будет оборудован виртуальной приборной панелью и проекционным экраном с технологией дополненной реальности. Также Enyaq iV получит 13-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы и тачпад, который чешские инженеры расположили возле миниатюрного селектора трансмиссии. Из прочих особенностей – двухспицевый многофункциональный руль и климат-контроль, которым водитель сможет управлять при помощи традиционных кнопок. Под приборной панелью Enyaq iV разместится платформа для беспроводной зарядки смартфонов, а вдоль всей торпедо и во внутренних дверных вставках инженеры установили фоновую подсветку. Известно также, что в отделке интерьера будут использованы экологичные материалы. Все подробности об электрическом кроссовере Skoda не за горами – премьера Enyaq состоится 1 сентября текущего года.

Брест выпустил первый собственный автомобиль – "Брестмаш-343001"

Чт, 07/30/2020 - 11:16
Да, без китайско-белорусского проекта JAC-МАЗ здесь не обошлось. Но у автомобиля есть собственный белорусский VIN-код, так что выводы делайте сами. В понедельник, 27 июля, на заводе "Брестмаш" (входит в состав холдинга "БЕЛАВТОМАЗ") побывал председатель Брестского горисполкома Александр Рогачук. Главе города продемонстрировали новинку – первую собственную модель предприятия "Брестмаш-343001". Александр Рогачук не только осмотрел автомобиль, но и проехал на нем по заводской территории. После этой поездки в своем телеграм-канале глава Бреста разместил вот такое сообщение: "Сегодня на "Брестмаше" протестировал первый брестский автомобиль. Впечатления самые положительные! Плавность хода, информативный руль и современный дизайн. Таким сегодня выглядит авто брестского автопрома с китайской начинкой". "Предмет для гордости: на VIN-номере автомобиля – сведения о том, что он брестской сборки! – добавил Александр Рогачук. – Став сегодня поклонником городского автопрома, представляю вам сравнительные характеристики грузопассажирских микроавтобусов. Мне определенно нравится болеть за все брестское. В том числе и за брестский автопром". На снимке можно прочитать: Y4X343001L0000001. Расшифруем: Y4X – это код завода "Брестмаш"; 343001 – обозначение модели; L – год выпуска (2020); 0000001 – порядковый номер. Никакой официальной информации о транспортном средстве "Брестмаш-343001" пока нет. Но благодаря снимкам, которые опубликовал в своем телеграм-канале Александр Рогачук, можно сказать, что это грузопассажирский автомобиль полной массой 3500 кг, рассчитанный на перевозку 9 человек, включая водителя (6 – в салоне, 3 – в кабине). Грузовой отсек отделен от салона стационарной перегородкой. Автомобиль оснащен 150-сильным дизельным двигателем Евро-5 и механической КПП. В стандартную комплектацию входит кондиционер. Судя по всему, базой для автомобиля "Брестмаш-343001" послужил цельнометаллический грузовой фургон МАЗ-365022 – эту модель "Брестмаш" собирает с конца 2018 года, впервые она официально была представлена в мае прошлого года на выставке БАМАП-2019. Чтобы превратить фургон в грузопассажирскую версию, в его кузове вырезали проемы под окна. Частично данную информацию подтвердил директор ОАО "Брестмаш" Василий Кохович. Вот что он рассказал в интервью журналистам "Белтелерадиокомпании" о новой модели 343001: "Это машина, переделанная "Брестмашем". Она является продуктом "Брестмаша" на базе модели МАЗ. Мы собираем базовую модель, потом ее переделываем, делаем различные модификации и присваиваем этим переделанным машинам свой VIN-код". Журналистам "Белтелерадиокомпании" на "Брестмаше" также рассказали, что первые партии пассажирских и грузовых микроавтобусов проданы в Россию, Казахстан и Украину. Конечно, всем хотелось бы узнать об объемах этих партий, но получить такую информацию нам пока не удалось. По Украине есть только такая информация: пять микроавтобусов МАЗ-281040 были зарегистрированы в 2019-2020 годах, один фургон МАЗ-365022 – в 2019 году (данные с сайта База ГАИ 2020). Напомним, что ранее в нынешнем году завод "МАЗ-Купава" продемонстрировал свои спецмашины – "ремлетучку" и мобильный офис "Купава-233150", – созданные на базе микроавтобуса МАЗ-281040, который также собирается на "Брестмаше" из машинокомплектов китайской компании JAC Motors. На одном из автомобилей был замечен такой VIN: Y3M281040LB000078. То есть в Бресте на начало нынешнего года уже успели собрать как минимум 78 микроавтобусов и фургонов. Что касается стоимости продукции "Брестмаша", то сейчас на свободном складе Минского автозавода находятся пять фургонов МАЗ-365022 с ценником 70.284 рубля (отпускная цена с НДС, EXW г. Минск). Очевидно, грузопассажирский "Брестмаш-343001" должен стоить несколько дороже.

Видеофакт: серьезная авария на трассе Р23

Чт, 07/30/2020 - 10:29
Очевидцы сообщают о серьезном ДТП на трассе Р23 Минск - Микашевичи около поворота на Василинки. "Renault Logan "Яндекс. Такси" всмятку. Движение в сторону Минска только по обочине", - такая информация появилась в паблике "Солигорские автолюбители". Судя по фото, автомобиль разбился об отбойник. Очевидцы сообщают, что есть погибший. Обстоятельства происшествия выясняются. По мере поступления информации от ГАИ мы обновим заметку.

Страницы

Вход в систему

CAPTCHA
Это позволит отсеять боты