Новости ABW.BY

Подписаться на Новости ABW.BY RSS-лента
ABW.BY - все автоновости
Адрес: https://www.abw.by
Обновлено: 58 мин. 29 сек. назад

Выбрали вместо надежного "бюджетника" и "японца" яркие машины и не жалеют. Как в одной семье завелись сразу два VW Beetle

Вс, 08/09/2020 - 07:00
Много ли вы знаете пар, у которых одинаковые машины? Знакомьтесь, вот одна из них: Оксана и Андрей вместе уже 9 лет, и оба без ума от VW Beetle – в семье сразу два "Жука". Как их занесло в "жучиные" ряды, почему стереотипы не работают, а неординарного выбора не стоит бояться – в нашем материале. "Многие говорят: "Взяла бы лучше Logan". Свят-свят-свят!" Стоим на парковке, а рядом "смотрят" два "Жука". Где чей? Красный – 1998 года выпуска с двухлитровым мотором – Оксаны, был куплен в октябре 2019 года. Синий – 2001 года выпуска с турбомотором 1.8 – Андрея, куплен в декабре 2019. При этом у пары есть еще один "Жук" – классический Kafer, который сейчас на реставрации. Оксана говорит, что "заболела" Beetle еще в детстве: "Мне лет 5, бабушка гуляет со мной по улице. Светит солнышко, птички поют, все зачетно. И тут – опа! – мир замирает, а навстречу выезжает красный классический "жучок". Над этим Kafer как будто нимб вырос! Тут уже понятно стало, что хочу только его. Вот так с 5 лет я страдала. Потом, лет в 15-16, узнала о более свежем поколении. Дурила родителям голову, что нам необходима такая машина. Но мама сказала: "Хочешь – заработай". На тот момент Beetle стоили в районе 20 тысяч – понятно, что студенту насобирать такую сумму проблематично. В 18-19 лет устроилась на работу и стала копить!" Училась вождению девушка еще в 12 лет на отцовском Ford Escort. Однако на "права" сдала только после того, как вышла замуж. В ее руках за это время успели побывать пара Nissan Micra – они должны были стать "жукозаменителем", поскольку "лупатенькие и маленькие", но не получилось. До красного "Жука" Оксана владела Infiniti G25, однако и с ним пришлось расстаться: "Финик" меня в целом устраивал, но объявления с "Жуками" я листала постоянно, – признается Оксана. – Одним прекрасным днем увидела красный Beetle – он продавался в Гродно. Позвонила мужу: "Похоже, куплю "Жука" и продам "Финик". Он ответил: "Норм, куплю тебе билет до Гродно". Так в 5 утра я укатила в Гродно, вернулась оттуда уже с машиной". Кстати, продавец встретил нашу героиню "грустным-прегрустным", поскольку надеялся, что та не приедет и он все-таки оставит "Жука" себе: "В итоге разговорились про машину, покатались – он сказал, что мне этот автомобиль отдает спокойно. Даже заправил полный бак в дорогу. Но поначалу было стремно. У меня были только "япошки" – сперва даже не знала, как в VW включить свет. По факту машина простейшая, но в ней есть все: пятиступенчатый подогрев сидений, круиз-контроль, кондиционер. Посадка комфортная, спина не устает. Первое впечатление чуть не смазало "метровое" торпедо – как на этом вообще ехать? А потом понимаешь, что это клево: сидишь посередине, все отлично. Другая машина не нужна. Многие говорят: "Взяла бы лучше Logan". Свят-свят-свят! "Жук" – one love!" На "Жуке" Оксана уже накатала около 16 тысяч километров с октября. В основном пробег трассовый, 700-800 километров за сутки – это норма. Даже на слете "жуководов" в Москве эта машина успела засветиться. А что с надежностью-то? "Полгода назад поменяли еще родной ШРУС – ему было 22 года! – поражается Оксана и добавляет: – Что-то "всплывает" и сразу делается: сальники, свечи, прочие "расходники". У меня машина первого года выпуска, 1998-го. Она уникальна – хочешь подобрать запчасть по VIN, а вылетают два-три варианта. Грубо говоря, пока не снял деталь и не посмотрел, не угадаешь. Ни рулевые тяги, ни наконечники. Даже температурный датчик на всех "Жуках" один, а на моем – другой. Но что-то общее прокатывает". Помимо замены "расходников" и прочего, "Жук" Оксаны был "немного покрашен", поскольку на бампере виднелась притертость, а на крыле – трещина. Вдобавок недавно были переварены пороги – это, по словам Оксаны, больная тема в "Жуках", поскольку они часто бывают замяты от встречи с желтыми полусферами или становятся следствием визита на СТО – мастера часто поддомкрачивают машину за пороги, хотя они пустые, а чуть дальше есть специальные упоры. "Пороги – это просто боль сварщика, они почти круглые, – добавляет владелица красного "Жука". – Знакомый мастер дней 10 потратил, зато сделал все "в завод", даже выштамповки". С октября по август Оксана потратила порядка 1500 долларов на обслуживание и приведение машины в порядок. А что же "Жук" ее мужа? "Мне надо, чтобы машина в первую очередь ехала" Андрей признается: все дело в том, что его жена умеет заражать окружающих своими идеями. Да и просто захотелось машину, которая будет дарить драйв: "У меня было много машин, первая – Mazda Bongo 1982 года выпуска, соплатформенник Ford Econovan. В общем, бусик для путешествий, который не ехал больше 70 км/ч и чадил черным дымом. Были разные Nissan, два Renault Sandero – это машины просто для передвижения из точки "А" в точку "Б". На пенсионерских "бюджетниках" я проездил лет шесть – они надежные, но без души и драйва. Понял, что годы идут, а эмоций мало. Особенно остро я это осознал, когда у Оксаны появился "Жук", а моя машина была в сервисе. Взял ее VW, чтобы съездить на работу – вернулся домой со словами "я хочу себе такой же". Машина рулится, как карт, "живенькая". Есть стереотип, что это машинка для девочек-блондинок, что у нее литровый мотор и она не "едет", что нужно ей уступать дорогу и ждать перестроений вслепую. Последний пункт – большой плюс: как только показываешь поворот, сразу все разбегаются!". При этом у Андрея немного другая ситуация с машиной, не такая радужная, как у супруги: "Машину Оксаны любили, присматривали за ней. Моя покупка была спонтанной: знакомые как раз сказали, что подруга продает "Жука", хочет отдать его в trade-in. Приехал, предложил на 100 долларов больше и забрал. Девочка обслуживала машину в каком-то "шайтан-сервисе". Практически все в этом "Жуке" было оригинальное, машина побита со всех сторон – по кузову еще предстоит много работы. Я начал с технической части – у нас с Оксаной разное отношение: она делала внешний вид, а мне надо, чтобы машина в первую очередь ехала. Все, что ломается, тут же меняется". И ведь этот "Жук" действительно "едет"! Под капотом у него 150-сильный турбомотор 1.8, который ставился на Golf IV GTI. Машина приехала из Штатов, и, видимо, над ней там поколдовали – как рассказывает владелец, если отключить систему ASR, то пропадает ограничение буста на первой передаче и можно разогнаться до 80 км/ч. До 100 км/ч синий "Жук" разгоняется за 7 секунд. Для сравнения: машина Оксаны с двухлитровым "атмосферником" – примерно за 10. К слову, у красного "Жука" Оксаны тоже мотор от Golf GTI, но предыдущего, третьего поколения. Андрей говорит, что в целом Beetle – соплатформенник Golf IV, поэтому особых проблем с запчастями нет, если речь не идет об автомобилях первых лет выпуска. "Тогда VAG как будто еще экспериментировал, не знал, какие детали применять, – вот с этим столкнулась Оксана", – объясняет мужчина. А еще у "Жука" с желтыми дисками очень редкий цвет Vortex Blue – в такой красили Lupo, Polo тех лет и всего 2000 Beetle для американского рынка. Но не пошло, их сняли с производства. Зато у всех машин из этой партии кожаный салон, люк", – дополняет Андрей. К слову, с салоном "Жука" у его владельца особые отношения: "Это просто проклятие старых VAG`ов – покрытие "софт тач". Пластик с завода покрыт чем-то вроде резины, которая дает ощущение мягкости. Но через 20 лет это ощущение липкости, как будто жвачкой вымазали. Сейчас по очереди снимаю все пластики, очищаю и крашу". Буквально накануне нашего разговора Андрей внедрил в машину новый выхлоп. "Поставил нержавеющую прямоточную трассу, три дня мучился с ней в гараже. "Прямоток" на 63-й трубе, но тише стоковой версии. На трек-дни на этой машине не собираюсь, чуть-чуть "давануть" могу на пустой дороге". Что касается отличий от машины супруги, то "Жук" Андрея на пару сантиметров ниже, у него более жесткая подвеска, "он более собран в поворотах". С декабря на машину было потрачено примерно 1000 долларов – на 500 меньше, чем на красный "Жук", но и до покраски дело еще не дошло. Как реагируют окружающие? Естественно, что "Жуки" привлекают внимание: прохожие оборачиваются, а малыши тут же бегут "обнимать" машину на стоянке. Андрей сентиментально рассказывает, как на запыленном заднем фонаре он однажды заметил след от детской пятерни – "не могут дети спокойно пройти мимо, для них эти машины как праздник". К слову, в машине Андрея на задней полке ездит подушка-облачко, которая очень нравится сыну. Наиболее колоритный диалог по поводу машины случился у Оксаны: "Как раз накануне общалась с бухгалтером, она спросила: "А "Жук" вообще может разгоняться до 120 км/ч? Ты серьезно ездишь на этой машине?". И все это с таким искренним удивлением! "Жук" может и 150, и 160, но зачем? Кстати, расход топлива в городе не больше 9 литров, на трассе – 6-7. У "Жука" Андрея показатели примерно такие же". При этом "Жук" не просто игрушка, но и довольно практичная машина. Пара рассказала, что однажды на одной машине увезла половину вещей с дачи. "Какие-то бидоны, сетки, лопаты, матрасы – все влезло. Правда, пришлось придвинуться к рулю", – говорит Андрей. На заднем ряду, по словам ребят, может поместиться рослый человек. "Особенно, если чуть съедет", – иронизирует Андрей. Спрашиваем у пары, что надо знать, если вдруг решился влиться в "жучиные" ряды. Главное – не терять голову, уверена Оксана: "Это обычная машина, главное, не подходить к ней с эмоциями "ай, какая машинка!". Это сразу провал. Нужно смотреть, как и на другие машины. Я бы советовала брать автомобиль пусть даже с "коцками", незначительными проблемами, зато они будут видны сразу. А то бывают "облитые" экземпляры, сверкающие, а по факту… Самое главное – салон: пластик найти практически нереально, от возраста он становится хрупким, вырываются ручки". "За такие деньги "пушка-гонка" –​ это хорошо" Понятно, что в семье эти "Жуки" не пробыли и год – все самое интересное впереди. Но что случится, когда пара наиграется в веселые машинки? Будут искать модель следующего поколения или пересядут в авто другой марки? Оксана в этот момент крепко задумалась, и инициативу перехватил Андрей: "Сложно сказать. Я знаю ресурс этого двигателя, примерно оцениваю пробег этой машины в 250 тысяч километров. Уверен, что еще 150 тысяч она проедет. При этом 150 тысяч – это фактически ресурс новых моторов типа 1.4 TSI. Тогда у меня есть выбор: взять новую машину с теми же опциями, той же скоростью и заплатить 25-30 тысяч или же заплатить 5 тысяч? За такие деньги "пушка-гонка" – это хорошо". От крепких "бюджетников" до авантюрных и стильных вариантов. Легковые машины в базе объявлений Автобизнеса

Очень редкий Mercedes-Benz 190E 1990 года продали на аукционе за очень большие деньги

Сб, 08/08/2020 - 20:25
Омологационную версию Mercedes-Benz 190E (W201) 2.5-16 Evolution II 1990 года из «золотой эры» гонок DTM на аукционе Gooding & Company продали за 258.500 долларов, сообщил motor.ru. Седан Mercedes-Benz W201 190-й серии дебютировал в 1982 году как бюджетная модель, но благодаря своей передовой конструкции стал отличной платформой для различных "заряженных" модификаций. В последующие годы свет увидели модели 190E 2.3-16 и 2.5-16 с новой 16-клапанной головкой блока цилиндров от Cosworth, которая обеспечила существенную прибавку мощности - с таким мотором можно было выходить на гоночные трассы. Но чтобы участвовать в гонках DTM (популярный туринговый чемпионат в Германии), нужно было пройти омологацию FIA. А для этого требовалось собрать дорожный вариант гоночной машины и выпустить его небольшой серией. Компания Mercedes-Benz запустила в производство модели Evolution I и Evolution II и построила по 500 экземпляров каждой. Выставлявшийся на торги Mercedes-Benz 190E (W201) 2.5-16 Evolution II был построен в 1990 году и имел порядковый номер 105. Автомобиль попал сначала в Японию, а затем уже оттуда в 2015 году был перевезен в США. Начальная ставка на аукционе составила 205 тыс. долларов. Такая высокая стоимость объясняется не только уникальностью, но и небольшим пробегом автомобиля - за 30 лет он проехал всего 10 тыс. километров. Причем в феврале нынешнего года седан отправили в сервисный центр Mercedes-Benz Classic в Ирвине, штат Калифорния, где он прошел плановое техобслуживание. Как уже говорились, данный экземпляр Mercedes-Benz 190E оснащен 2,5-литровым 16-клаппанным турбомотором Cosworth, который выдает 235 лошадиных сил и 245 Н·м крутящего момента. У автомобиля также доработана подвеска, установлены большой спойлер на крышке багажника и расширители колесных арок.

Дизайнеры создали кроссовер по мотивам легендарного «горбатого» ЗАЗ-965

Сб, 08/08/2020 - 18:06
Ностальгический проект ателье Askaniadesign Carstyling Studio из Запорожья показал, каким мог бы стать легендарный «горбатый» ЗАЗ-965 в наше время. Автор проекта дизайнер Сергей Чумаченко подготовил сразу две версии микроавтомобиля, сообщает carakoom.com. Ранние скетчи задали общую концепцию проекта. Советский микроавтомобиль превратился даже не в хэтчбек, а в трехдверный кроссовер. Пухлые формы его кузова сочетаются с элементами из неокрашенного пластика и огромными футуристическими колесами. Оригинальный ЗАЗ-965 «Запорожец» имел заднемоторную компоновку с двигателем воздушного охлаждения. У современного поколения все гораздо более прозаично: небольшой турбомотор расположился спереди поперечно и вращает передние колеса. Проект позиционируется как недорогой молодежный кроссовер В-класса, который в теории мог бы конкурировать с такими машинами, как Nissan Juke, Opek Mokka, Peugeot 2008. Его ретро-внешность чем-то напоминает Nissan Juke последнего поколения. Среди отсылок к оригинальному «горбатому» значится узнаваемая форма передней решетки, покатая задняя часть и общие пухлые обводы. Более поздний вариант автомобиля получил также задние фонари, представляющие собой значительно увеличенные в размерах фонари оригинального «Запорожца», более привычный дизайн колесных дисков, оригинальные передние фары и немного измененные задние стойки крыши. Естественно, это всего лишь дизайн-проект. ЗАЗ не имеет к нему никакого отношения и не планирует в ближайшее время производить легковые автомобили собственной конструкции, а уж тем более выводить на рынок реинкарнацию старой модели. Напомним, Запорожский автомобилестроительный завод уже давно не производит машины собственной разработки. Последней моделью стал ЗАЗ-1103 «Славута», выпуск которого прекратили еще в 2011 году. Впрочем, уже несколько лет ЗАЗ вообще не выпускает легковые автомобили - только коммерческие грузовики и автобусы.

Дальнобойщик в США гонял полицию по хайвэю и пытался вынудить спецназ застрелить его - расстроился из-за измены жены

Сб, 08/08/2020 - 16:55
В американском штате Огайо дорожная полиция более 20 минут преследовала на хайвэе седельный тягач Volvo, который опасно маневрировал на высокой скорости. Водитель объявил, что заставит полицию убить его. Седельный тягач как сумасшедший носился по хайвэю - то заезжал на разделительную полосу, то выезжал на встречку, несколько раз менял направление движения, разворачиваясь на 180 градусов. Экипажи Дорожного патруля преследовали "взбесившийся" грузовик, но подставляться под многотонную махину никто не собирался - ждали спецназ SWAT. Резвясь с полицейскими, водитель тягач позвонил в службу 911 и якобы сообщил, что жена ему изменила. Потом заявил, что ему грозит 20 лет тюрьмы, поэтому он не сдастся без боя. А позже добавил, что заставит полицию застрелить его. Как потом выяснилось, жена водителя все это время находилась рядом с ним в кабине и взывала о помощи. В конце концов дальнобойщик остановил машину и отпустил жену. Она была ранена, ее тут же доставили в больницу. Водитель же продолжил свою опасную игру с патрульными. Однако план самоубийства не сработал - дальнобойщику-рогоносцу не удалось заставить полицейских открыть по нему огонь на поражение. Хотя оружие применить пришлось: несколько метких выстрелов спецназовцев в двигатель и тягач был обездвижен. Водитель взят под стражу, и теперь ему действительно грозит не маленький тюремный срок.

Белорусские НПЗ в августе получат нефть из России, Азербайджана и США. Кто и сколько поставит?

Сб, 08/08/2020 - 14:39
Потребности белорусских НПЗ в нефти на август определены в объеме 1,37 млн тонн, сообщила БЕЛТА. Нефть в Беларусь будет поступать из России, Азербайджана и США. Как рассказал пресс-секретарь концерна "Белнефтехим" Александр Тищенко, российские компании подтвердили заявки на поставку 1,21 млн тонн, из которых 77 тыс. тонн будет поставлено железнодорожным транспортом, остальное - по нефтепроводу. Кроме того, запланированы две танкерные поставки азербайджанской и американской нефти общим объемом 160 тыс. тонн. В августе на ряде объектов Новополоцкого НПЗ начинается плановый ремонт, поэтому основной объем переработки придется на Мозырский НПЗ, где подобные работы уже завершены.

Отлично сохранившийся Chevrolet Corvette С3 Stingray 1969 года выпуска выставлен на продажу

Сб, 08/08/2020 - 13:44
Компания LBI Limited, специализирующаяся на продаже классических автомобилей, выставила на продажу кабриолет Chevrolet Corvette С3 Stingray 1969 года выпуска в идеальном состоянии, сообщает motor.ru. Безупречным внешним видом автомобиль обязан бережному обращению. За 51-летний спорткар просят 40.000 долларов - в полтора раза меньше, чем за новый Corvette С8 стоимостью от 59.995 долларов. Кузов автомобиля окрашен в цвет Fathom Green, большая часть лакокрасочного покрытия, по оценке экспертов, является оригинальной. Как и в случае с любым транспортным средством, возраст которого перевалил за полстолетия, на краске действительно видны общие проблемы - такие как трещины, царапины и сколы на различных участках кузова. Однако ни один из недостатков не умаляет, а наоборот, усиливает общую привлекательность автомобиля. Хромированная отделка деталей имеет приятный блеск: бамперы, зеркала заднего вида и рамка лобового стекла выглядят отлично. Стекла в хорошем состоянии. Фары работают должным образом, они чистые и прозрачные. Автомобиль предлагается с оригинальными колесными дисками и шинами. Все четыре колеса в отличном состоянии, с чистым блеском, хорошо окрашенными поверхностями и красивыми яркими центральными колпаками. Интерьер из зеленого винила является оригинальным и остается в отличном состоянии. Дверные карты в хорошем состоянии, только вокруг дверных ручек заметен небольшой износ. Сиденья сохранились в идеальном состоянии, они имеют хороший цвета и чистые опрятные поверхности. Все индикаторы легко читаются. Все ручки, переключатели и циферблаты находятся в хорошем состоянии. В описании на сайте продавца сообщается, что нынешний владелец приобрел Stingray в 1998 году. Пробег на момент покупки составлял 48.422 мили (почти 80 тыс. километров) и с тех пор увеличился только на 2500 миль (4 тыс. километров). За автомобилем тщательно ухаживали. Изношенные детали подвески и тормозной системы были заменены на оригинальные. В движение Chevrolet Corvette С3 Stingray приводит 5,7-литровый V8 мощностью 304 лошадиные силы, работающий в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Мотор полностью в оригинальном состоянии, если не считать нового радиатора и перекрашенных крышек клапанов.

Китайская FAW представила эффектный седан Besturn B70 третьего поколения

Сб, 08/08/2020 - 12:00
Китайская компания FAW показала официальные изображения седана Bestune B70 третьего поколения. Модель получила полностью новый дизайн и основывается на новой платформе FMA, которая уже не имеет ничего общего со старым японским шасси Mazda6, сообщает carakoom.com. Новый B70 получился достаточно выразительным. Многоугольная передняя решетка наполнена 74 точками в форме капель дождя и сочетается со светодиодными Y-образными фарами. Такие смелые решения позволили передать азиатские традиции, но при этом не уйти в вычурность. С «переездом» на новую платформу B70 подрос в размерах по сравнению с предшественником. В длину седан достигает 4810 мм, в ширину - 1840 мм, а в высоту - 1455 мм. Таким образом, он на 10 мм длиннее, на 20 мм шире и на 11 мм ниже автомобиля второго поколения. По габаритам седан сравним с современной Mazda6, параметры которой 4870х1840х1450. Новый B70 получил наружные зеркала, вынесенные на двери. Поясная линия делает заметную волну в районе задней стойки, добавляя динамики силуэту. Топовым версиям положены выдвижные дверные ручки, 19-дюймовые диски, виртуальная панель приборов и мультимедийная система с голографическим помощником, внешность которого можно выбрать из нескольких предложенных вариантов. Правда, оформление интерьера новинки в компании пока держат в секрете. Согласно ранним утечкам, новый B70 получит новый 1,5-литровый турбомотор мощностью 169 лошадиных сил, который будет сочетаться с механической коробкой передач либо «роботом» с двумя сцеплениями. Аналогичная силовая установка уже доступна для кроссовера Bestune T77. Продажи Bestune B70 третьего поколения начнутся уже в этом году.

В Минске начали перерабатывать автохлам - первые 10 бесхозных машин отправились в Гатово

Сб, 08/08/2020 - 11:02
В Минске первые 10 автомобилей, которые не эксплуатировались долгое время и были признаны бесхозными, отправились 7 августа на переработку в Гатово, сообщило агентство «Минск-Новости». Отгрузку бросового транспорта во Фрунзенском районе столицы на территории автостоянки №96 осуществили работники предприятия «Белвторчермет». В числе машин, которым суждено было отправиться в последний путь, значились три автомобиля марки Ford, столько же Opel, а также Mazda, Proton, «Москвич» и ВАЗ. Все они имели жалкий вид. У одних были разбиты стекла или поврежден кузов после ДТП, у других в салоне находилась куча мусора. Владельцам до этих машин не было никакого дела. Как рассказал главный инженер ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Петр Прудников, данные транспортные средства были признаны судом бесхозяйными и подлежали утилизации: "В своей работе мы руководствуемся Указом Президента Республики Беларусь №348 «О мерах по организации сбора, хранения неэксплуатируемых транспортных средств и их последующей утилизации». В районных администрациях должностные лица выявляют на улично-дорожной сети и дворовых территориях машины, на которых отсутствуют стекла, колеса, элементы кузова, имеются деформация, повреждения, при которых запрещается участие в дорожном движении. Собственникам автохлама высылают извещения с требованием привести их в надлежащий вид. В противном случае эвакуаторы доставят стоящие на приколе автомобили на стоянки, где их возьмут под охрану. Такие стоянки имеются в каждом районе столицы". В интересах владельца как можно быстрее привести машину в надлежащий вид, а если ее уже переместили на стоянку - скорее забрать, поскольку за эвакуацию и хранение нужно заплатить определенную сумму. Владелец может обратиться на стоянку с просьбой заключить договор хранения либо прийти в районную администрацию с заявлением об утилизации автомобиля. В некоторых случаях машину выгоднее отправить в утиль, чем заниматься ее восстановлением. Поэтому хозяева не реагируют на обращения. Если реакции не последовало в течение двух месяцев, ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» обращается в суд, чтобы признать транспортное средство бесхозным.

От чистого ретро до откровенного трэша. Подборка стильных машин на улицах Минска

Сб, 08/08/2020 - 09:00
Стиль – дело тонкое. Чуть переборщил с индивидуализацией – и это уже лютый трэш, на фоне которого чистый сток – произведение искусства. Об удачных и не очень примерах – в нашей сегодняшней подборке. Начнем, пожалуй, с классики. Белое и черное, рамный внедорожник и "катки" на "изоленте". Относиться к этому можно как угодно, но стильно, тут не поспоришь. А вот вам немного милитари. Матовый зеленый, "приправленный" черным (диски, спойлерок), да все это на харизматичном Dodge Charger… Это вам не звездочки на Ford нанести! Хотя именно они едва ли не кардинальным образом меняют настроение, когда смотришь на черный-черный пикап с кенгурином и "люстрой" на силовой дуге. Выглядит это примерно так же, как качок с тату Спанч Боба на мускулистой руке. Аэрография с Губкой Бобом на глаза еще не попадалась, а вот с семейкой Симпсонов и Футурамой – пожалуйста! Но если вы не понимаете всех этих приколов, то вот, пусть глаза отдохнут и психика успокоится. Выдохнули? Успокоились? Тогда плавненько переходим к трэшу. Для разминки – наш ответ Polo Harlekin. А это версия Harlekin Industrial? Но можно и смелее! Хотя очевидно: проект не закончен, места для творчества еще добрых две трети кузова. Ждем продолжения! И если вы чувствуете приближение апокалипсиса, наступление смутных времен и войн за топливо, то вот вам автомобиль Судного дня. Видно, что его создатель сдерживался в порывах сделать "этакое", так что вышло без перебора. А это для любителей двойных чизбургеров и дополнительной порции сыра в пиццу. По два бампера спереди и сзади – так же круто, да! И расширители задних арок, как бы это не выглядело. Альтернативная задняя оптика – святое! С одной стороны, жаль, что изначальный дизайн "Москвича" нарушен. С другой стороны, в советские времена подобный тюнинг не был чужд некоторым владельцам. Так что считайте, что это и есть зафиксированная культура позднего "совка". Но на фоне подобного просто сохраненный в оригинале автомобиль советской эпохи уже сам по себе выглядит стильно. И не только автомобиль. Это же можно сказать и про иномарки. Но, конечно, правильный обвес и удачно подобранные колеса лишь усиливают эффект. И тут мы возвращаемся к началу разговора: улучшая внешний вид, главное – не переусердствовать. Но вот те редкие примеры, когда владельцам старых "немцев" чувство меры не отказало. Любо-дорого глянуть! На этом, пожалуй, и остановимся. А то мало ли… Больше 18 тысяч вариантов для стиля или доработок. Легковые машины в базе объявлений Автобизнеса

Golf на батарейках из прошлого века. Электрическая история любимых авто от Volkswagen

Сб, 08/08/2020 - 08:00
История электромобилей началась вовсе не с Tesla. Первые образцы такого транспорта стали появляться еще в середине 18-го века, пусть и до реальной эксплуатации на практике было еще далеко. С тех пор было совершено много попыток перевести автомобили на электричество, успехи которых были хоть и спорными, но все же в какой-то степени полезными. Популярный в Беларуси Volkswagen также имеет свою "электрическую" историю, которая начинается в 70-х. И связана она с уже ставшими классическими моделями, а не какими-либо вычурными концептами. Нефтяной кризис тех лет вынудил производителей присмотреться к транспорту на альтернативных источниках энергии. Базой для экспериментов Volkswagen стал Transporter второго поколения. Проект был разработан совместно с Bosch, Varta и RWE. Рецепт, в общем-то, выглядел несложным – для перевода на электричество потребовались двигатель, аккумулятор и некоторые доработки по кузову. Т2 получил 22-сильный двигатель с пиковой мощностью до 44 л.с. Запасать энергию должны были свинцовые аккумуляторы, которые расположили в отсеке между осями. Эта связка позволяла проезжать примерно от 50 до 80 км, максимальная скорость равнялась 75 км/ч. Блок батарей получился весом около 850 кг. Общий вес автомобиля выходил немалый – 2,2 тонны. При этом Transporter не потерял сути своего названия – заявленная грузоподъемность составляла 800 кг. Очевидно, что заряжаться автомобиль должен был от розетки. Но был и козырь: для обслуживания Transporter предполагалось создание специальных "заправок", где можно было бы заменить батарею. Думается, что подобное решение мы еще увидим в будущем, когда электромобили обретут большую распространенность. Говорят, что на электрическую версию Т2 положили глаз немецкие коммунальщики и были не против приобрести партию автомобилей. Главной проблемой была цена: "электричка" стоила почти в четыре раза дороже, чем "обычный" Transporter. Всего было произведено около 150 автомобилей, хотя в различных источниках сообщаются сведения о 120 и 200 экземплярах. Не совсем удачный опыт с Transporter Volkswagen не остановил. В 1976 году электрическим стал уже Golf первого поколения. Прототип изучали и тестировали несколько лет, пока в 1981 году автомобиль не "сформировался" в Golf I CitySTROMer. Выпуск CitySTROMer был налажен в рамках мелкосерийного производства – создать удалось около 25 экземпляров. При весе в полторы тонны запас хода составлял примерно 60 км, что в рамках городских условий выглядело совсем неплохо. Машины были не для продажи, а потому их эксплуатировали и изучали сотрудники. В 1985 году электромобиль пережил обновление: Golf II Citystromer, как можно легко догадаться, базировался уже на втором поколении хэтчбека. Модель также не предназначалась для широкого круга лиц. Некоторые экземпляры тем не менее были проданы частным покупателям уже после того, как машины "отработали" свое. Последний Citystromer базировался уже на Golf MK3. Новое поколение вышло в 1993 году, оно было разработано совместно с Siemens. Емкость аккумуляторов была увеличена, общий вес несколько снижен – впрочем, это один из векторов развития электротранспорта и по сей день. О запасе хода разные источники сообщают разные цифры: одни упоминают расстояние в 50 км, другие озвучивают внушительные 90 км. Важные изменения коснулись системы зарядки: аккумуляторы умели пополнять 80% емкости за полтора часа. Уже ближе к реальности? Golf III Citystromer также оставался в рамках мелкосерийного производства вплоть до 1996 года. На этом в "электрической" истории Volkswagen была сделана пауза, которая длилась почти два десятка лет. В 2010 автомобильное сообщество заговорило о современном Volkswagen e-Golf, который благодаря технологиям был уже совсем другим электромобилем. В белорусских реалиях эта "электричка" настоящая диковинка, чего не скажешь о стареньких Golf и Transporter. И их электрическое прошлое – очередной повод полюбить эти ставшие культовыми модели еще сильнее. Найдется Golf по размеру? Хэтчбеки Volkswagen в базе объявлений Автобизнеса

"На "дальняке" очень сильно устают запястья, болит спина". Отзыв владельца Honda CBR600 F4 Sport

Сб, 08/08/2020 - 07:00
Сначала отцовская Jawa, а теперь немолодой "японец" – знакомая история, правда? Именно так складывается мотосудьба Павла, владельца этой Honda CBR600 F4 Sport 2002 года выпуска. Почему парень выбрал именно этот мотоцикл, чем он нравится/не нравится и как ведет себя на дороге – в рассказе владельца: Несколько лет ездите на одном мотоцикле и готовы рассказать о его обслуживании? Пишите на zenkevich@abw.by – Изначально рассматривал к покупке Honda Х11 2000-2002 г.в., но, к сожалению, у нас в стране на момент покупки в продаже было всего пару вариантов, состояние которых меня не устраивало. Хотелось спортивный мотоцикл, давно мечтал о таком. Посмотрел-посидел в том числе Honda CB500 – как-то она меня не впечатлила. Задумался об эндуро, но для моего роста (176 см) такие мотоциклы не совсем подходят – ноги асфальта почти не касаются. Перед покупкой отсмотрел примерно четыре Honda CBR F4 Sport. На одну из них вообще без слез нельзя было взглянуть, какой-то малолетний райдер на ней ездил. Вторую только из Италии пригнали – было видно, что на ней конкретно отжигали: вся поцарапана, а под "хвостом" все в резине. Остальные два варианта тоже не особо устроили. Зато удачно подвернулась эта Honda. Она была пригнана из Германии, находилась в Беларуси всего месяц. Пробег – 24.000 километров. Насколько знаю, в 2012 году немец завалил мотоцикл, после чего тот просто два года стоял. Купил этот мотоцикл в августе 2014 года примерно за 4700 долларов. С той поры проехал на нем всего лишь 6000 километров, поэтому о надежности рассказывать рано. По крайней мере, за 6 лет никаких вопросов не возникало – просто менял масло и фильтры. Масло для замены покупаю Motul 5100 10W-40 в 4-литровой канистре. В мотор входит примерно 3,5 литра. Как раз недавно менял вместе с масляным фильтром – получилось 130 рублей. Воздушный фильтр стоит порядка 45 рублей. Еще поменял переднюю и заднюю резину – 110 и 150 долларов соответственно за Pirelli. Тормозные колодки уже подходят, ближе к концу сезона собираюсь поменять. Они стоят примерно 60 долларов за передние, 40 – за задние. Планирую заменить цепь со звездами – комплект DID стоит в районе 130 долларов. На мотоцикле летом я езжу на работу, по делам. Машину в это время года практически не использую. 85% пробега приходится на город. Мотор здесь инжекторный 600-кубовый, мощность – 110 л.с. По трассе расход примерно 5-5,5 литра на "сотню". В городе – примерно 6,5-7 литра, это если ездить не как пенсионер, но и не "наваливать". Передачи на этом мотоцикле меня радуют – весь город можно проехать на пятой. Честно говоря, я даже иногда путаюсь: в коробке 6 передач, порой втыкаю максимальную, а думаю, что еду на четвертой. Мотор очень легко крутится, нет такого, что он едет на высоких передачах в городе в натяг. Но, конечно, и 40 км/ч на 6-й передаче не поедешь. Вообще, двигатель начинает "просыпаться" примерно после пяти тысяч оборотов. До этой отметки он просто едет, а потом "выстреливает". Вибраций при езде я не чувствую. Ездил на CB500 за городом – можно сказать, что ветрозащиты там нет. На этом мотоцикле совсем другое дело, даже на высоких скоростях не сносит. Очень продуманная конструкция. При этом пластик, козырьки на стекло я не ставил – у меня все заводское, в том числе выхлоп. Мотоцикл очень жесткий. С одной стороны, мне это иногда надоедает, поскольку все неровности чувствуются пятой точкой, с другой – он очень хорошо держит дорогу, а я получаю невероятные ощущения от езды. Эта Honda скорее для одного человека – пассажиру сзади очень некомфортно, при торможении он постоянно съезжает на водителя. Сейчас хотелось бы уже другой мотоцикл. Как-то посадка не совсем устраивает – на "дальняке" очень сильно устают запястья, болит спина. В этом году, если бы границы не закрыли, поехал бы с женой в Германию или Францию. Но, наверное, мотоцикл просто не позволяет ездить на дальние расстояния. Поэтому, если соберусь менять, буду смотреть в сторону спорт-туристов или все-таки эндуро – пока не определился. Продавать, если честно, не хочу и не готов, потому что таких мотоциклов в Беларуси уже очень мало. Смотрел, что сейчас продается в объявлениях. Есть несколько живых вариантов, но в основном "упилки". С кем не разговаривал, к кому не приезжал, все сильно удивляются состоянию моего мотоцикла – родной пробег в районе 31.000 километров, когда в объявлениях – минимум 50-70 тысяч и в более худшем виде. Не мечтай, а катай! Мотоциклы в базе объявлений Автобизнеса

Три автомобиля столкнулись в Минске – моторный отсек Toyota загорелся

Пт, 08/07/2020 - 20:51
ДТП произошло возле АЗС на столичной улице Ваупшасова. Старший инспектор по агитации и пропаганде отдела ГАИ Партизанского РУВД г. Минска Татьяна Сподабаева сообщила: – 49-летний водитель автомобиля Opel, выезжая с прилегающей территории, не уступил дорогу водителю автомобиля Toyota, который двигался по ул. Ваупшасова со стороны МКАД в направлении улицы Карвата. Двигавшийся позади автомобиль "Лада" из-за несоблюдения безопасной дистанции совершил наезд на автомобиль Toyota. В результате ДТП никто не пострадал, транспортные средства получили повреждения. Также от удара произошло возгорание моторного отсека автомобиля Toyota – понадобилась помощь представителей МЧС. Госавтоинспекция напоминает, что при выезде из жилой и пешеходной зон, прилегающей территории водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, а также пешеходам, велосипедистам, путь движения которых они пересекают.

В Минске водитель с 2,06 промилле разбил свой и еще четыре автомобиля

Пт, 08/07/2020 - 20:15
Пьяный водитель "Лады" устроил ДТП на улице Голодеда – разбито пять автомобилей. Старший инспектор по агитации и пропаганде ОГАИ Заводского РУВД г. Минска Анастасия Забавская рассказала: – Водитель 1993 года рождения двигался за рулем автомобиля "Лада" по улице Голодеда со стороны проезда Голодеда в направлении улицы Ташкентской, не справился с управлением и совершил наезд на припаркованный автомобиль Volkswagen, после чего продолжил движение и совершил наезд на припаркованный автомобиль Nissan, который от удара покатился вперед и повредил еще два припаркованных легковых автомобиля. Пострадавших нет, на место происшествия выбывали сотрудники ОГАИ Заводского РУВД г. Минска. Водитель был доставлен на медосвидетельствование, которое выявило 2,06 промилле абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе.

BKM Holding поставит в Минск новейшие электробусы с литиевыми батареями вместо суперконденсаторов

Пт, 08/07/2020 - 20:12
BKM Holding ("Белкоммунмаш") заключил договор на поставку ГП "Минсктранс" электробусов Е321 нового поколения – до конца текущего года белорусская столица получит девять машин, оснащенных литиевыми батареями. О новейшем электробусе E321, который фактически стал родоначальником пассажирской техники BKM Holding пятого поколения, мы подробно уже рассказывали. Кузов для этой машины разрабатывался с чистого листа. Его особенности – модульная конструкция и облегченный каркас с основанием из открытых профилей вместо привычных труб. За счет отказа от фирменной конструкции крыши удалось значительно увеличить внутреннюю высоту салона. За счет удлинения до 12,5 метра – создать более комфортную для пассажиров компоновку салона. Но если первый образец электробуса нового поколения был представлен с накопителем энергии на суперконденсаторах и системой быстрой подзарядки (решение аналогичное тому, что применялось на минских электробусах E433 и E321 образца 2019 года), то машины, которые сейчас заказал "Минсктранс", вместо суперконденсаторов получат литиевые батареи. Литиевые батареи обеспечат электробусу больший запас автономного хода – до 50 км на одной зарядке. При этом сохраняется система быстрой подзарядки: как и в случае с уже эксплуатирующимися в Минске электробусами, новые машины за 6-8 минут смогут пополнять запас энергии на конечных остановках маршрута от существующих зарядных станций с помощью расположенного на крыше полупантографа. Зачем же было менять суперконденсаторы на литиевые батареи? Об этом Автобизнесу рассказал директор НТПЦ "Белкоммунмаш" и главный конструктор Олег Быцко: "Если сейчас электробус в Минске, прибывая на конечную остановку, должен в любом случае (независимо от графика) потратить 6-8 минут на подзарядку, то новые электробусы на литиевых батареях смогут в случае необходимости сократить время подзарядки и отправиться в очередной рейс строго по расписанию, а недостающий запас энергии пополнить позже, во время следующей подзарядки. Таким образом, водителям будет проще поддерживать график движения на маршруте". Использование действующей зарядной инфраструктуры Минска позволит обеспечить для нового электробуса суточный пробег до 300 км. Кроме того, предусмотрена также зарядка литиевых батарей в парке: в течение 20 минут в удобное для транспортников время (сразу после смены или ночью). Как сообщил Олег Быцко, компоновка салона в новом минском электробусе с литиевыми батареями останется такой же: 30 мест для сидения и большая накопительная площадка, на которой можно разместить сразу две инвалидных коляски. Но отделка и оснащение салона будут несколько проще, чем у первого выставочного экземпляра. Например, сиденья и поручни "Минсктранс" заказал такие же, как и на поставленных ранее в столицу электробусах. Тем не менее кондиционер в салоне, "теплые" кнопки в дверях, USB-розетки, WiFi-роутер и медиасистема – все это будет и в новых минских электробусах. Еще важный момент – отопление в салоне предусмотрено полностью электрическое.

В Минске опрокинулся Volkswagen с двумя детьми – за рулем была уставшая мать

Пт, 08/07/2020 - 19:18
На месте ДТП были инспекторы ГАИ, медики и спасатели. ДТП произошло на улице Шугаева. ГАИ Минска сообщила предварительную информацию о ДТП: – Женщина 1986 года рождения, управляя автомобилем Volkswagen, двигалась по улице Шугаева со стороны "Парка камней" в направлении улицы Руссиянова, не справилась с управлением и вблизи дома номер 17 по улице Шугаева совершила наезд на припаркованный по ходу движения автомобиль Citroёn. В результате произошло опрокидывание автомобиля Volkswagen. В автомобиле находились двое детей: 4 года и 11 месяцев (были в удерживающих устройствах). Водитель с детьми были доставлены в учреждение здравоохранения для медосмотра. По словам водителя, она находилась в утомленном состоянии. На место ДТП выбывали сотрудники ГАИ, МЧС, устанавливаются обстоятельства произошедшего. ГАИ напоминает, что, согласно п.10.2 Главы 3 ПДД Республики Беларусь, управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и быстроту реакции, а также передавать управление транспортным средством лицу, находящемуся в таком состоянии, запрещено.

В России на продажу выставлен Ford Model A 1929 года. Сколько просят за раритет?

Пт, 08/07/2020 - 18:22
На Auto.ru появилось объявление о продаже настоящего раритета – Ford Model A, выпущенный 91 год назад. Продавец уверяет, что, несмотря на внушительный возраст, автомобиль по-прежнему на ходу. Объявление висит на сайте уже около месяца, и желающих купить Ford 1929 года до сих пор не нашлось, сообщает motor.ru. Автомобиль привезли в Россию из США, и, по словам продавца, он не является культурной ценностью. Ходовая и 3,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 40 л.с. находятся в идеальном состоянии. Мотор работает в тандеме с 3-ступенчатой "механикой". Заявленная максимальная скорость – 105 км/ч. Продавец отмечает, что 2,5 миллиона российских рублей (почти 34.000 долларов по текущему курсу) – это стоимость автомобиля с комплектом документов, а без них он готов отдать машину дешевле. Он также указал, что по выходным ездит на Model A с детьми в магазин. Ford A выпускался в Детройте в период с 1927 по 1931 год. Линейка была многообразна, она включала купе, бизнес- и спорткупе, родстер, кабриолет, фаэтон, универсал, пикап, а также вариант для такси. На момент появления на рынке автомобиль можно было купить за 385 долларов. С 1932 года на заводе ГАЗ производилась лицензионная версия модели под названием ГАЗ-А.

Представлен первый в истории Cadillac электромобиль – это кроссовер Lyriq

Пт, 08/07/2020 - 17:29
В скором времени Cadillac добавит в свою гамму электрический кроссовер Lyriq, но пока компания представила не серийную модель, а лишь концепт-кар. Он не только указывает на электромобильные амбиции, но и демонстрирует стиль всех грядущих новинок бренда, сообщает drom.ru. Уйти от электрификации теперь не может ни один бренд, поэтому рано или поздно Cadillac тоже начнет производить электромобили. В основе Lyriq лежит новая модульная платформа General Motors для электромобилей. Батарея емкостью 100 кВтч должна обеспечить 480 км пробега на одной зарядке. Поддерживаются станции мощностью свыше 150 кВт. В серийном варианте базовая версия Lyriq получит задние ведущие колеса, а батарея будет скомпонована таким образом, чтобы обеспечить низкий центр тяжести и развесовку 50:50 по осям. Особый интерес представляет дизайн Lyriq, ведь в схожем ключе будут выполнены новые модели компании, в том числе и с ДВС. Почти во весь передок растянулась огромная решетка с фирменным геральдическим логотипом. Задняя светотехника тоже выполнена нестандартно. В верхней части расположились большие угловатые фонари, которые "залезли" на стойки крыши. Снизу по бокам находятся дополнительные вертикальные секции. В салоне установлен 33-дюймовый дисплей, который выполняет функции и цифровой приборной панели, и экрана мультимедийной системы. Вероятно, серийный электромобиль Cadillac будет оформлен чуть более скромно, но в компании заявили, что дизайн Lyriq примерно на 85% соответствует конечному продукту.

KIA показала новый субкомпактный кроссовер. Его будут собирать в Индии

Пт, 08/07/2020 - 17:11
Компания KIA представила серийный кроссовер под названием Sonet. Сборку новинки наладят в Индии. Позже автомобиль поступит в продажу и на других мировых рынках, сообщает Autonews.ru. Паркетник разделил платформу с Hyundai Venue, но точные габариты новинки не указываются (Venue насчитывает в длину не более 4 м). Автомобиль получил фирменную решетку радиатора "нос тигра", рельефный капот, массивные крылья, светодиодные фары и релинги на крыше. Версия GT отличается колесными дисками необычного дизайна, диффузором и черной окантовкой фар и радиаторной решетки. В салоне Sonet устанавливается виртуальная панель приборов, 10,2-дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа, беспроводная зарядка для смартфона, трехспицевое рулевое колесо и аудиосистема Bose Premium с семью динамиками. Доступны также передний и задний парктроники, система помощи при торможении, а также система контроля давления в шинах. На индийском рынке переднеприводный кроссовер получил 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 82 л.с. Также в гамму двигателей вошли литровый агрегат с турбонаддувом с отдачей 120 л.с. и 1,5-литровый дизель, развивающий 100 л.с. Коробки передач – 5- и 6-ступенчатая "механика" или "автомат" с шестью ступенями. Топовые версии оснащаются 7-ступенчатым "роботом". Цены на новинку пока неизвестны.

Конфликт перевозчика и начальника охраны предприятия под Слуцком закончился поджогом автомобиля

Пт, 08/07/2020 - 14:14
Под Слуцком сельчанин из мести сжег чужую машину, а позже набросился с топором на милиционеров. Подробности конфликта рассказала официальный представитель МВД Беларуси Ольга Чемоданова: – Ночью 1 августа в Слуцкий РОВД сообщили, что во дворе частного дома в деревне Малая Подерь горит автомобиль. Когда пожарные и милиционеры прибыли на место, Opel почти сгорел. Владелец предположил, что авто могли поджечь. Выяснилось, что потерпевший работает начальником охраны на районном комбинате хлебопродуктов. Накануне происшествия он поругался с местным индивидуальным предпринимателем, занимающимся грузоперевозками, который привез на предприятие сырье игнорируя санитарные меры. В итоге фуру не разгрузили. Предприниматель решил отомстить: ночью в своем гараже изготовил "коктейль Молотова" и поехал к обидчику. Вход во двор оказался свободным, а автомобиль был не заперт, поэтому сельчанин разлил зажигательную смесь по всему салону и поджег. Когда 42-летний мужчина убегал, то забыл бутылку с оставшейся жидкостью на крыльце дома потерпевшего. В последующем это стало еще одним подтверждением, что машину подожгли. Утром оперативники планировали опросить подозреваемого и приехали к нему домой. Однако предприниматель схватился за топор и начал угрожать милиционерам, выгоняя их со двора. Мать нападавшего пыталась его остановить. Тем не менее сельчанина задержали и водворили в ИВС. Следователи возбудили уголовные дела за умышленное уничтожение имущества, совершенное общеопасным способом, и угрозу применения насилия в отношении сотрудников органов внутренних дел. Мужчина сознался в содеянном, рассказал и показал, как совершал преступление. Ранее он не привлекался к уголовной ответственности.

На МКАД в ДТП попали четыре автомобиля

Пт, 08/07/2020 - 13:22
Четыре автомобиля столкнулись на МКАД в районе Зацени. Ведущий специалист по АиП отдела ГАИ Центрального РУВД г. Минска Татьяна Ященко озвучила предварительную информацию о ДТП: – Водитель автомобиля Renault двигался по МКАД со стороны Долгиновского тракта в направлении д.Зацень и при перестроении из третьей полосы во вторую совершил наезд на остановившийся впереди автомобиль Volkswagen Polo. Далее водитель автомобиля Volkswagen Crafter в результате несоблюдения безопасной дистанции совершил наезд на автомобиль Volkswagen Polo, после чего автомобиль Volkswagen Passat совершил наезд на автомобиль Volkswagen Polo. Пострадавших в ДТП нет. Автомобили получили повреждения. По данному факту проводится проверка. На месте работают сотрудники ОГАИ Центрального РУВД г.Минска.

Страницы

Вход в систему

CAPTCHA
Это позволит отсеять боты